BYD y JLR se plantean una fábrica de baterías en el Reino Unido

Según información privilegiada, BYD está considerando construir una fábrica de células de baterías en el Reino Unido para suministrar a Jaguar Land Rover. Las conversaciones correspondientes entre BYD y JLR están actualmente en curso. Sin embargo, la incierta relación comercial futura de Gran Bretaña con la UE está retrasando la decisión de BYD.

JLR y BYD también están investigando si cooperarán en el desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica. Así lo informó la revista especializada Noticias del automóvilcitando como fuente a una persona familiarizada con los procesos.

Además de la situación aún poco clara de las relaciones económicas entre la UE y Gran Bretaña, en otras palabras, el Brexit es otro obstáculo. Según la fuente, BYD prefiere un "acuerdo de cooperación más estructurado y no una simple relación de proveedor". Esta formulación deja cierto margen de maniobra: por ejemplo, serían concebibles inversiones mutuas en capital o el establecimiento de una empresa conjunta de producción. Sin embargo, parece que los chinos quieren que su socio participe en la inversión en la planta de células de batería. Según Noticias del automóvil, la empresa también está estudiando otros emplazamientos europeos, si JLR no le sigue el juego.

Con el Jaguar I-Pace, Jaguar Land Rover solo ofrece hasta ahora un modelo totalmente eléctrico, pero se está fabricando en Magna Steyr (Austria); las celdas de las baterías proceden de la planta europea de LG Chem en Polonia. Sin embargo, la planta de Castle Bromwich, en Inglaterra, se está reconvirtiendo actualmente para la producción de vehículos totalmente eléctricos, y el sucesor EV del Jaguar XJ también se fabricará allí. JLR tiene previsto lanzar más modelos E basados en la plataforma flexible MLA, que permite fabricar tanto PHEV y MHEV como BEV.

Aunque BYD ya opera dos plantas en Europa, no son células de baterías sino autobuses eléctricos lo que construye en Komarom (Hungría) y Beauvais (Francia). El grupo chino ya ha logrado varios éxitos de ventas con los autobuses eléctricos en Europa - la mayoría recientemente se han entregado 15 autobuses eléctricos en Madrid. Además, las ventas del primer coche eléctrico de BYD, el SUV eléctrico Tang 600EV, está previsto que comiencen a comercializarse en Europa antes de finales de este año, pero de momento sólo en Noruega como modelo de prueba.

BYD se fundó en 1995 como fabricante de baterías, la división BYD Auto (responsable de los E-cars así como de los E-buses) sólo existe desde 2003. Hasta ahora, BYD no produce aún las celdas de las baterías en Europa - éstas se importan de China. En marzo, BYD presentó una nueva batería LFP. La llamada 'Batería de cuchillas' se supone que tiene una mayor densidad energética y, sobre todo, es más segura. La batería Blade se instalará por primera vez en la limusina eléctrica Han. Este modelo podría ofrecerse más adelante en Europa.

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