Mercedes incorpora tres compactos PHEV a su gama

eDespués de que Mercedes-Benz iniciara la venta de las actualizaciones de los modelos de la Clase E, incluidas las versiones híbridas enchufables, ahora comienzan las ventas de otros tres PHEV: el CLA 250 e Coupé, el CLA 250 e Shooting Brake y el B 250 e.

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El lanzamiento al mercado comenzará en verano. El GLA con propulsión híbrida enchufable le seguirá unas semanas más tarde. Al menos en el caso del B 250 e, que no debe confundirse con la versión eléctrica de la generación anterior (2014-2017), que también se denomina B 250 e, es probable que se haya producido un retraso. Cuando Mercedes anunció el híbrido enchufable en agosto de 2019 en las clases A y B, dijeron que las ventas del B 250 e comenzarían "en unas semanas", mientras que las versiones de la clase A (coche compacto y berlina) podían encargarse inmediatamente. Esas semanas se han convertido ahora en meses.

Pero el sistema de propulsión es el mismo para todos los PHEV compactos: el motor de combustión interna es un cuatro cilindros de gasolina de 1,33 litros que produce 118 kW. La potencia del sistema con el motor eléctrico de 75 kW suma 160 kW. El par máximo del sistema es de 450 Newton metro. El motor síncrono de excitación permanente se encuentra en una cabeza motriz híbrida especialmente desarrollada para la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Aunque los tres modelos son automóviles con motores montados transversalmente, la propulsión híbrida sigue los mismos principios técnicos que el componente correspondiente de los vehículos con motores longitudinales. Por cierto, el motor eléctrico también sustituye al clásico motor de arranque. La velocidad máxima de todos los modelos oscila entre 235 y 240 km/h; en modo eléctrico es posible alcanzar hasta 140 km/h.

Los vehículos están equipados con una unidad de almacenamiento de alto voltaje de 15,6 kWh, que es ligeramente mayor que en la mayoría de los coches comparables. La autonomía eléctrica será de hasta 69 kilómetros según el WLTP, y en el NEDC Daimler sigue reclamando en algunos casos hasta 79 kilómetros. Sin embargo, es probable que otra característica tenga un impacto más significativo en el uso diario: Mercedes también ofrece carga de corriente continua para sus modelos compactos PHEV. El cargador de a bordo de corriente alterna alcanza los 7,4 kW, lo que significa que el tiempo de carga del 10% al 100% debería ser de 1:45 horas. La carga en corriente continua reduce el tiempo de carga del 10 al 80% a 25 minutos. Suponiendo una capacidad neta de 14 kWh, resulta una capacidad de carga de unos 24 kW. Sin embargo, el cargador a bordo de 7,4 kW y la función de carga en corriente continua sólo están disponibles como opciones. Ambas funciones también pueden instalarse posteriormente.

Probablemente, Daimler también ha aprovechado el retraso de la Clase B para revisar su cálculo de precios: En el anuncio de agosto de 2019, se seguía citando un precio de entrada de 37.663 euros para el B 250 e - ahora es de al menos 39.347 euros. Los costes de la Clase A se mantienen sin cambios en 36.943 euros (compacto) y 37.300 euros (berlina), mientras que el CLA Coupé tiene un precio de 42.453 euros y el Shooting Brake de 43.191 euros. Daimler aún no menciona en el anuncio los precios del destacado GLA 250 e.

Llama la atención que la diferencia de precio de las versiones PHEV ahora a la venta es más significativa que en el resto de motorizaciones de los modelos compactos. Entre los distintos motores de gasolina y diésel, la Clase B es unos 1.700 euros más cara que la Clase A, mientras que la diferencia aumenta a unos 2.400 euros para las versiones PHEV. Dependiendo del motor, el CLA Coupé es entre 3.500 y 4.200 euros más caro que la versión compacta de la Clase A. Con el PHEV, sin embargo, es 5.510 euros más.

Actualización 20 de enero de 2023

Mercedes-Benz da un lavado de cara a sus CLA y CLA Shooting Brake, que también vienen con híbridos enchufables mejorados. En el CLA 250 e Coupé y el CLA 250 e Shooting Brake, la potencia del motor eléctrico aumenta en 5 kW hasta los 80 kW. La batería de alto voltaje ofrece ahora un mayor contenido de energía utilizable, lo que se traduce en una mayor autonomía eléctrica WLTP.

Anteriormente era de hasta 69 kilómetros, pero ahora Mercedes-Benz declara hasta 82 kilómetros para el CLA 250 e Coupé y 80 kilómetros para el CLA 250 e Shooting Brake. En cuanto a la carga, sigue habiendo tres opciones disponibles: Además de los 3,7 kW de serie, ahora la batería también puede cargarse con corriente alterna y hasta 11 kW, en lugar de los 7,4 kW anteriores.

Los nuevos modelos CLA también siguen ofreciendo la opción de cargar la batería con corriente continua y hasta 22 kW. Por cierto, el CLA Coupé y el CLA Shooting Brake se encuentran entre los modelos que, como se informó, recibirán un sucesor puramente eléctrico en el futuro.

daimler.com, mercedes-benz.com (actualización)