ABB suministrará accionamientos para la flota de transbordadores del Estado de Washington
El constructor naval estadounidense Vigor Fab ha seleccionado a ABB para suministrar sistemas híbridos de propulsión y baterías para los buques más nuevos de Washington State Ferries. Los nuevos transbordadores 'Olympic Class' pueden transportar hasta 1.500 pasajeros y 144 coches.
Cuando se entreguen en 2024, el primer transbordador de la nueva serie será el primero de la flota de Washington State Ferries equipado con un accionamiento híbrido y sistemas de almacenamiento de energía. ABB aportará la tecnología de propulsión necesaria y, entre otras cosas, su sistema de distribución de energía Onboard DC Grid. Según el fabricante, los nuevos transbordadores podrán funcionar totalmente con baterías y, en caso necesario, en modo híbrido. El objetivo es seguir mejorando el respeto por el clima a lo largo de la cadena de suministro mediante el uso de fuentes de energía renovables, como la energía hidroeléctrica para la carga, señaló la empresa suiza en un comunicado de prensa.
Washington State Ferries tiene su sede en el estado noroccidental estadounidense de Washington y es, según su declaración, la mayor compañía naviera de transbordadores de EEUU. Para el año 2040, trece de los buques diésel con los que cuenta actualmente la compañía van a ser sustituidos por nuevas embarcaciones con sistemas de propulsión híbridos. Además, seis transbordadores se reequiparán con tecnología híbrida enchufable. Algunos barcos también podrán funcionar de forma totalmente eléctrica en trayectos más cortos, según anunció la naviera. En el futuro también se instalarán dispositivos de carga en muchas terminales.
Una vez ampliada la flota para incluir los nuevos transbordadores híbridos, Washington State Ferries pretende reducir a la mitad el consumo de combustible de 9,5 millones de galones (unos 36 millones de litros) en 2040, frente a los 19 millones de galones (unos 72 millones de litros) de 2018. Según la empresa, se espera que las emisiones de CO2 se sitúen por debajo del objetivo de reducción para 2050 en 2034.
La naviera ha encargado la construcción del buque a la empresa estadounidense especializada Vigor Fab. Su vicepresidente de fabricación marina, Jay Hebert, habla de un contrato extraordinario: "Este proyecto histórico apoya el objetivo del Estado de Washington para 2050 de reducir las emisiones en un 57,5% por debajo del nivel de emisiones de 2019, utilizando una solución de propulsión híbrida y eléctrica que ocupa poco espacio, es fácil de instalar y flexible en su funcionamiento". La base del proyecto es el compromiso del gobernador de Washington, el Parlamento y Washington State Ferries de sustituir los transbordadores obsoletos por tecnologías limpias.
ABB es un actor importante en el mercado de las soluciones de eMovilidad marítima. Hace sólo unos meses, por ejemplo, la empresa suiza recibió un pedido de Genting Hong Kong para suministrar soluciones eléctricas, de accionamiento y digitales para seis cruceros de la "Clase Universal". Cruceros Aida también está coqueteando con sistemas de almacenamiento de baterías a bordo de sus grandes cruceros, para los que ABB podría suministrar piezas. En abril de este año, el Grupo también firmó una carta de intenciones con Hydrogène de France para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios para alimentar buques de ultramar.
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