Fiat presenta la furgoneta eléctrica de serie E-Ducato
Un año después de mostrar el prototipo y algunos datos técnicos, Fiat Professional desvela la versión de producción del E-Ducato. El lanzamiento al mercado comenzará "en los próximos meses" con la apertura de los libros de pedidos en los principales mercados europeos.
Según la división de vehículos comerciales de Fiat, el desarrollo del nuevo modelo ha podido continuar utilizando herramientas de simulación a pesar de todas las dificultades relacionadas con la emergencia sanitaria de los últimos meses. Inicialmente, el E-Ducato iba a estar disponible para pedidos ya a finales de 2019, con entregas a partir de este año. A día de hoy, el transportador eléctrico ya está listo para las pruebas de campo en clientes seleccionados. El lanzamiento al mercado se producirá en unos meses, como ya se ha mencionado.
En cuanto a los datos técnicos, Fiat confirma esencialmente la datos de rendimiento publicados el año pasado. La Ducato eléctrica estará disponible en todas las versiones de carrocería que también están disponibles con motores de combustión interna: desde furgonetas de pasajeros hasta furgonetas panelables y plataformas, y todas con diferentes distancias entre ejes. La furgoneta panelable puede tener un espacio de carga de entre diez y 17 metros cúbicos, con una carga útil máxima de 1,95 toneladas.
El motor eléctrico del E-Ducato produce 90 kW y ofrece 280 Nm de par motor y puede combinarse con una batería pequeña formada por tres módulos de 47 kWh o una batería más grande basada en cinco módulos de 79 kWh. Según Fiat, las unidades de almacenamiento de energía permiten una autonomía de "200 a más de 330 kilómetros" según el NEDC. Los usuarios disponen de tres modos de conducción: En el modo 'Normal', la E-Ducato ofrece "un equilibrio óptimo entre prestaciones y economía", según el fabricante. En el modo 'Eco', la furgoneta reduce la potencia en favor de la autonomía, mientras que en 'Power', el vehículo dispone de más energía para las operaciones pesadas a expensas de la autonomía. Para conservar las baterías, la velocidad máxima está siempre limitada a 100 km/h.
Fiat también ha creado varias opciones para el proceso de carga. En la gama AC, los italianos ofrecen tres variantes: Carga estándar con 7 kW y opcional con 11 kW y 22 kW. El E-Ducato también admite la carga rápida de CC con 50 kW. El fabricante estima los tiempos de carga en algo menos de ocho horas para 7 kW, sólo menos de cinco horas (batería pequeña) u ocho horas (batería grande) para 11 kW, 2,5 o 4 horas para 22 kW y algo menos de una o 1,5 horas (hasta el 80%) para 50 kW.
A bordo, el E-Ducato viene de serie con modernas herramientas de información y conexión en red, incluido un instrumento de control que, entre otras cosas, ajusta el rendimiento del sistema de aire acondicionado en función del nivel de la batería. También hay funciones de conexión en red que hacen que el E-Ducato sea compatible con los sistemas de gestión de flotas en el lado del vehículo.
Como es bien sabido, Fiat sigue su camino con su E-transporter: la Ducato, presentada por primera vez hace 39 años, se desarrolló en su día junto con PSA. Mientras que Peugeot y Citroën utilizan ahora las opciones de conversión de BD Auto para sus furgonetas de reparto eléctricas, los italianos confían en su tecnología. La versión eléctrica de la Ducato es lo que denominan el buque insignia de la eMobility de la división de vehículos comerciales. Para marcar el inicio de una "nueva era eléctrica" en Fiat Professional, el E-Ducato luce un nuevo logotipo: la letra E en azul combinada con una D de Ducato en plateado.
Fiat no ha anunciado los precios de la furgoneta E-Ducato.
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