Londres y Ratisbona acogen nuevos camiones eléctricos
Los camiones eléctricos se están convirtiendo en una realidad a medida que avanzan dos pruebas reales en el Reino Unido y Alemania. En las instalaciones de Infineon en Ratisbona, un camión puramente eléctrico ha entrado en funcionamiento regular tras dos semanas de pruebas realizadas con éxito. Daimler también ha entregado otro Fuso eCanter en Londres, con un propósito especial.
Pero vayamos primero a Ratisbona: el vehículo eléctrico no será utilizado por la propia Infineon, sino por su socio logístico Kühne+Nagel. El camión de 7,5 toneladas de Framo recorre cada día unos 100 kilómetros, que se estiran cuatro veces por jornada laboral, ya que el vehículo eléctrico cubre la distancia entre las instalaciones de la planta y un centro de suministro externo. Con su batería de 115,6 kWh, el Framo puede recorrer unos 115 kilómetros, por lo que la carga de trabajo está al alcance de la mano.
Infineon utiliza el vehículo para transportar embalajes y materiales, pero también productos. El centro de suministro externo no se puso en funcionamiento hasta finales de 2019, tras una ampliación de la capacidad de la planta.
En el anuncio, Infineon calcula que el e-truck debería ahorrar entre un 60% y un 100% de las emisiones de CO2 de un camión diésel comparable. El margen es tan amplio porque actualmente el Framo aún no se carga con electricidad verde pura, algo que, según el anuncio de Kühne+Nagel, está previsto. En ese caso, el camión eléctrico por sí solo debería ahorrar 18 toneladas de CO2 al año.
En Ratisbona, los vehículos utilizados en logística se convertirán gradualmente a energías alternativas, lo que afectará no sólo a los camiones, sino también a las carretillas elevadoras. "En nuestra Junta General Anual celebrada en febrero, fijamos para Infineon el objetivo de ser neutra en emisiones de CO2 para 2030", declaró Jochen Hanebeck, Director de Operaciones del Consejo de Administración de Infineon. "No hay una gran medida para lograrlo, sino muchos pequeños pasos. La conversión del diésel a la electromovilidad para los servicios de transporte dentro y alrededor de nuestras plantas es una de esas medidas."
Y ahora al Reino Unido, donde Calor, uno de los mayores proveedores de gas del Reino Unido, también está trabajando en la electrificación de su flota de reparto. Sin embargo, la empresa ha optado por un modelo diferente. Con un Fuso eCanter ya entregado, Calor suministra bombonas de gas butano y propano a clientes del centro de Londres. El camión eléctrico se utiliza principalmente en la zona de emisiones ultrabajas del centro de la ciudad.
La autonomía de 100 kilómetros es suficiente para la operación: Según un anuncio de Daimler, el camión recorre unos 50 kilómetros en un recorrido típico de entrega de Calor. La batería se carga por la noche en el depósito. Un total de 16 eCanter ya circulan por las carreteras de Gran Bretaña y, según Daimler, hay más de 150 unidades del camión eléctrico de 7,5 toneladas en todo el mundo.
El eCanter es el primer camión ligero totalmente eléctrico de Daimler fabricado en serie y se comercializa bajo la nueva marca de producto E-FUSO. En los próximos años, todos los modelos de camiones y autobuses de la empresa estarán disponibles en una variante eléctrica adicional.
Información adicional de Nora Manthey, Londres.
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