La cuota de mercado de los VE en Suecia se mantiene en 20%
A pesar de la crisis de la corona y la consiguiente caída de las ventas de coches, la cuota de mercado de los BEV y PHEV en Suecia volvió a situarse ligeramente por encima del 20% en mayo. Continúa, por tanto, la tendencia positiva de las ventas de eléctricos.
El trasfondo del auge de las matriculaciones de vehículos nuevos es principalmente un cambio en el sistema sueco de bonificación-malus, que entró en vigor a finales de año. Según Estadísticas de Suecia, este sistema tendrá un efecto sobre las nuevas matriculaciones a lo largo del año. Aunque las cifras absolutas, por ejemplo en comparación con el año anterior, presentan naturalmente una imagen distorsionada en la actualidad. Por ejemplo, las ventas totales de todos los automóviles cayeron nada menos que un 49,2% en mayo, mientras que en abril seguían bajando casi un 37%.
En total, Suecia registró 16.899 nuevas matriculaciones en mayo. De ellos, 841 eran BEV y 2.591 PHEV, lo que corresponde a una cuota de mercado del 5 y el 15,3% respectivamente. En conjunto, los coches (semi) eléctricos suman así una cuota de mercado del 20,3%. Continúa la tendencia de matricular en Suecia aproximadamente el triple de PHEV que de BEV.
Pero también se mantiene otra tendencia: Dado que las cuotas de mercado de los BEV y PHEV se mantienen casi constantes en un mercado global en declive, esto también significa que las nuevas matriculaciones también están disminuyendo aquí. En Abril, ya afectados por la crisis, las cifras fueron de 1.049 BEV y 3.233 PHEV.
En los cinco primeros meses del año, las matriculaciones de vehículos eléctricos ascendieron a 7.604 nuevos BEV y 18.717 híbridos enchufables. En comparación con el mismo periodo de 2019, se trata de aumentos del 13% y el 105%, respectivamente.
La asociación sueca de la industria BIL espera que incluso sea posible alcanzar una cuota del 30% en el mercado electrónico en el conjunto del año, pero la asociación pide una mayor promoción. BIL afirma que, al comprar un vehículo enchufable, se deberían ofrecer hasta 25.000 coronas (unos 2.400 euros) por el vehículo al final de su vida útil. Esto debería "escalonarse de acuerdo con el sistema existente de bonificación-malus con el fin de aumentar el beneficio para los vehículos más limpios".
El auge de la electrificación (especialmente de los PHEV) se debe al sistema de bonus-malus. Aunque este sistema ha estado básicamente en vigor desde 2018, una enmienda efectiva a partir del 1 de enero de 2020 medirá las emisiones de CO2 según el ciclo WLTP. En este caso, los valores de consumo de combustible y de CO2 son, de media, un 20% más elevados que en el NEDC utilizado anteriormente. En concreto, los coches nuevos con emisiones de CO2 inferiores a 70 g/km recibirán una bonificación de hasta 5.700 euros (graduada en varias etapas entre 0 y 70 gramos), mientras que los vehículos con emisiones de CO2 superiores a 95 g/km estarán sujetos a impuestos más elevados en concepto de malus.
0 Comentarios