Punch Powertrain y PSA forman una nueva empresa conjunta

El Grupo PSA y el fabricante belga de transmisiones Punch Powertrain han firmado un acuerdo para crear una segunda empresa conjunta y ampliar su asociación estratégica en el campo de la electrificación. Ésta se centrará en las transmisiones para HEV y PHEV, también para otros fabricantes.

Punch Powertrain posee una participación mayoritaria del 61% en la nueva empresa conjunta que desarrollará, fabricará y suministrará la transmisión de doble embrague DT22 de Punch Powertrain para la próxima generación de vehículos híbridos suaves e híbridos enchufables. Las operaciones deberían comenzar en el tercer trimestre de 2020. Las actuales instalaciones de Punch Powertrain relacionadas con la DT2 en Sint-Truiden (Bélgica) y Eindhoven (Países Bajos) pasarán a formar parte de la nueva empresa conjunta, mientras que el Grupo PSA realizará una inversión en efectivo.

En PSA, la transmisión se comercializará con la denominación de venta e-DCT. La empresa conjunta "Punch Powertrain PSA e-transmissions" suministrará inicialmente a las marcas de PSA, mientras que la empresa conjunta también pretende suministrar a otros fabricantes de vehículos a nivel internacional. Las dos versiones de la transmisión previstas son una versión de 48 voltios para híbridos suaves, mientras que una versión de alto voltaje está destinada a los híbridos enchufables. PSA aún no ha dado detalles sobre el voltaje exacto del sistema.

"Nuestra clara estrategia de fabricación es la integración vertical de componentes, en particular de tecnologías clave como los sistemas de propulsión electrificados", afirma Olivier Bourges, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Estrategia y miembro del Consejo Ejecutivo. "Hemos comprendido que el futuro es mucho más que reducir las emisiones. El reto que tenemos por delante es la electrificación a un coste asequible, en línea con nuestra razón de ser (propósito central)"

El primera colaboración en transmisiones híbridas entre PSA y Punch Powertrain se remonta a mayo de 2018, cuando se centró en la compra de transmisiones híbridas suaves, mientras que se anunciaron más detalles en septiembre de 2018. La primera empresa conjunta "Punch Powertrain PSA e-transmissions Assembly" producirá hasta 600.000 transmisiones al año en la planta de PSA en Metz a partir de 2022. Aún no se han dado detalles sobre la capacidad de producción o el inicio de la producción de la segunda empresa conjunta.

La planta de Opel en Rüsselsheim, Alemania, es sin duda un cliente potencial para las nuevas transmisiones híbridas. Según ha confirmado ahora el Grupo, PSA hará producir un tercer modelo en Rüsselsheim a partir del verano de 2021: un modelo sin nombre de la marca DS Automobiles. PSA afirma que estas inversiones permitirán a la planta de Rüsselsheim convertirse en un emplazamiento sostenible para la producción de vehículos que incluyan modelos electrificados. Esto será posible gracias a la localización de la plataforma EMP2 del Grupo. El Opel Insignia ya se produce en Rüsselsheim, y como la próxima generación del Opel Astra debería ser (parcialmente) electrificada seguirá en la planta a finales de 2021.

Con el fin de preparar la planta para la producción de vehículos electrificados, se está debatiendo la forma de esta transición. Por ejemplo, la "producción decreciente" de la transmisión M1X (es decir, sin la opción híbrida) finalizará en 2021. Esta transmisión se sigue utilizando en la generación actual del Astra sobre la base de GM, pero la próxima generación se basará en la tecnología de PSA.

groupe-psa.com, punchpowertrain.com (ambas relativas a la nueva JV), groupe-psa.com (Planta de Opel, en alemán)