VW se hará con la mayoría de la empresa conjunta JAC

Volkswagen ha confirmado oficialmente su plan de aumentar su participación en JAC Volkswagen, su empresa conjunta para la movilidad eléctrica, y de invertir en ella alrededor de mil millones de euros. La empresa de Wolfsburgo invertirá otros mil millones en un especialista chino en baterías.

Con esta cantidad, los Wolfsburgo cubren dos campañas a la vez. Por un lado, aumentan su participación en la empresa conjunta JAC Volkswagen del 50% al 75%, haciéndose así con el control de la gestión. Por otro lado, VW se hace con el 50% de JAG (no confundir con JAC), la empresa matriz estatal de JAC. Nada cambió en las otras dos empresas conjuntas con SAIC y FAW.

"Al hacerse con el control de la gestión, Volkswagen está allanando el camino para más modelos e infraestructuras eléctricas", escribe la empresa con sede en Wolfsburgo en un comunicado de prensa. Al ampliar su posición, la empresa estaría "convirtiéndose en una compañía de movilidad más localizada y más centrada en la sostenibilidad". Está previsto construir cinco modelos más de aquí a 2025, así como una fábrica de coches eléctricos y un centro de investigación y desarrollo.

Es probable que VW no tenga objeciones por parte del gobierno: El 50% restante de JAG está en manos del gobierno de la provincia de Anhui, que también ha firmado la declaración conjunta de intenciones. Aunque VW señala que la transacción se completará a finales de año, sujeta a las aprobaciones oficiales, un veto parece poco probable.

Además, Volkswagen está invirtiendo alrededor de mil millones de euros en una participación en el fabricante chino de baterías Gotion High-Tech (también denominado Guoxuan en otros informes). Se convertirá en el mayor accionista de la empresa, con un 26%. La inversión pretende asegurar la futura demanda de capacidad de baterías para los modelos chinos de vehículos eléctricos. VW subraya que es el primer OEM internacional que invierte directamente en un proveedor chino de baterías. Una vez más, sujeta a aprobación, se espera que la transacción se complete a finales de 2020.

"El segmento de los coches eléctricos está creciendo rápidamente y ofrece un gran potencial para JAC Volkswagen", afirma Herbert Diess, consejero delegado de VW. "Estamos impulsando activamente el desarrollo de células de baterías en China a través de nuestra inversión estratégica en Gotion". Gotion se encuentra actualmente en proceso de certificación para poder ser proveedor de baterías de VW. Las células de batería podrían entonces instalarse también en las fuentes de alimentación del MEB.

La alianza con Ford, casi lista para su lanzamiento

China sigue siendo un mercado importante para Volkswagen, pero también hay novedades en EE.UU.: el cooperación con Ford está progresando. El Consejo de Supervisión del Grupo VW ha aprobado otros proyectos de la alianza global con Ford formada el año pasado. "Esto significa que los contratos correspondientes entre ambas partes están a punto de concluirse y deberían firmarse en breve", escribe VW.

Los planes incluyen que Ford utilice el kit modular de propulsión eléctrica (MEB) de Volkswagen para un modelo eléctrico en Europa. Sin embargo, aún no se han decidido otros proyectos, como la inversión de VW en la empresa de software Argo AI, que pertenece a Ford. No obstante, VW ha dejado claro que no está previsto establecer vínculos de capital con Ford.

Cambios en la gestión

Volkswagen anuncia una rotación de personal en todo el Grupo en Desarrollo Técnico y en las series de modelos: Matthias Rabe se convertirá en miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico de Bentley el 1 de agosto. Sucede a Werner Tietz, que se trasladará a Seat como miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico el 1 de julio. Werner Tietz sucede a Axel Andorff, que también asumirá el cargo de responsable de las series Midsize y MEB en Škoda el 1 de julio. Sucede a Matthias Glodny, que pasará a ser responsable de las series Kits de construcción, accionamientos y módulos en la marca Volkswagen Turismos.

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