Proyecto ASTRABAT de la UE para impulsar las pilas de estado sólido
Se ha creado un nuevo proyecto de la UE llamado ASTRABAT para impulsar el desarrollo de pilas de estado sólido. El objetivo del proyecto es crear este tipo de células para vehículos eléctricos y otras aplicaciones en Europa. El consorcio del proyecto está formado por 14 socios de ocho países europeos.
El núcleo del proyecto, financiado por la UE con 7,8 millones de euros y con una duración prevista de cuatro años, es el desarrollo de una "tecnología de células de iones de litio segura, de alto valor energético, sostenible y comercializable que pueda fabricarse a gran escala en Europa", escriben los socios del proyecto en un comunicado de prensa.
El proyecto, coordinado por la institución francesa de investigación CEA (Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives), se centra principalmente en un nuevo electrolito de estado sólido que sea compatible con los materiales de electrodos de alta energía de próxima generación y que, al mismo tiempo, permita su procesamiento con los procesos de producción establecidos.
Sorprendentemente, los iniciadores quieren crear un electrolito de estado sólido con componentes orgánicos e inorgánicos. El enfoque híbrido permite optimizar el electrolito para su uso en la interfaz ánodo/cátodo. El comunicado de prensa del proyecto afirma que, al mismo tiempo, las propiedades del material desempeñan un papel importante en la procesabilidad de los componentes producidos a partir de él.
ASTRABAT es crear explícitamente una ventaja competitiva frente a los principales fabricantes de baterías de Asia con un concepto innovador. Según sus propias declaraciones, los 14 socios del proyecto utilizan métodos analíticos y de simulación de última generación para desarrollar la tecnología de células de batería de estado sólido.
Por parte alemana, participa en el proyecto el Instituto Fraunhofer de Investigación de Silicatos ISC de Würzburg con su Centro de Investigación y Desarrollo para la Electromovilidad (FZEB). La principal tarea del instituto con sede en Würzburg es desarrollar materiales para la batería de estado sólido europea. Para que la tecnología sea comercializable, los socios quieren prestar especial atención al hecho de que puedan utilizarse procesos convencionales para fabricar los componentes de las pilas. Además, los investigadores están haciendo mucho hincapié en la creación de una cadena de valor añadido cerrada, que incluya una capacidad de reciclaje adecuada, desde el mismo desarrollo de la tecnología.
Las baterías de estado sólido se consideran el próximo gran salto en el desarrollo de la tecnología de baterías para vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles esperan que ofrezcan una mayor densidad energética, tiempos de carga más cortos, una vida útil más larga, mejores propiedades de seguridad y una producción respetuosa con el medio ambiente y que ahorre recursos. La investigación sobre este tema se está llevando a cabo a varios niveles. Un ejemplo es el proyecto de investigación ARTEMYS financiado por el gobierno alemán.
A nivel internacional, investigadores de Samsung presentó recientemente el prototipo de una célula de batería de estado sólido, que debe ayudar a los coches eléctricos a alcanzar una autonomía de 800 kilómetros y sobrevivir a 1.000 ciclos de carga. La empresa taiwanesa ProLogium presentó una batería de estado sólido en el CES de enero. Mercedes ha entrado en una cooperación con Hydro-Québec para el desarrollo de una tecnología similar. Por el contrario, los grandes proveedores alemanes de automoción Bosch y Continental han fracasado con sus proyectos o participaciones y han abandonado el desarrollo.
Con información de Cora Werwitzke
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