Roma no consigue autobuses de pila de combustible
La empresa de transportes de Roma, ATAC, ha fracasado en su intento de adquirir autobuses de hidrógeno. De alguna manera, no se presentó ni una sola oferta para una licitación de cinco autobuses H2 publicada en febrero de 2020. Y no es la primera vez: A principios de 2019 otra licitación de autobuses de hidrógeno para Roma resultó igualmente infructuosa.
¿Qué salió mal? Aún no está claro por qué no se presentaron ofertas a la licitación que tenía un precio de salida de cuatro millones de euros. La llegada de los autobuses de hidrógeno se produciría en el marco del proyecto europeo 3eMotion, en el que participan 21 empresas de seis países europeos. El objetivo del proyecto es adquirir experiencia en el uso de la tecnología de autobuses de hidrógeno mediante la explotación de pequeñas flotas piloto.
Al parecer, otros lugares de Europa -y de Italia- no han tenido los mismos problemas. En marzo de este año, informamos sobre Dinamarca utilizando el mismo plan del proyecto 3eMotion de la UE para adquirir 3 autobuses de pila de combustible de Van Hool con tecnología de pila de combustible Ballard. Otros lugares de Italia también han tenido más éxito. El año pasado, cerca de la frontera austriaca en Italia, el proveedor de transporte público de Bolzano SASA Bolzano encargó 12 Solaris recién lanzados Urbino 12 autobuses de hidrógeno. Parece que SASA Bolzano está realmente comprometida con la transición energética del transporte y ya ha llevado a cabo un experimento con cinco autobuses Mercedes Citaro de pila de combustible como parte del proyecto CHIC (Hidrógeno limpio en las ciudades europeas) financiado por la UE. Los vehículos siguen en funcionamiento. Y el Citaro propulsado por hidrógeno sigue en servicio hoy en día también en Milán para la ATM.
En cuanto a la puesta en circulación de autobuses de pila de combustible, con su autonomía superior y sus cortos tiempos de repostaje, el Reino Unido, por ejemplo, también parece estar haciendo grandes progresos. En verano del año pasado la ciudad de Aberdeen encargó 15 pilas de combustible autobuses de dos pisos que deberían empezar a recorrer tranquilamente la ciudad este verano. Para Wrightbus, que suministrará los autobuses de pila de combustible, éste no es ni mucho menos el primer gran pedido. A principios de 2019, el operador de transporte público de Londres Transporte de Londres encargó a la empresa irlandesa 20 autobuses de pila de combustible por valor de 12 millones de libras.
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