Evergrande pone la primera piedra de la planta de producción de e-drive
Los ambiciosísimos planes del grupo chino Evergrande en materia de coches eléctricos se van concretando: en Huzhou, en la provincia de Zhejiang, los medios de comunicación locales informaron de que ya se ha celebrado la ceremonia de colocación de la primera piedra de una planta de producción de Evergrande para sistemas de propulsión eléctrica.
Una vez terminada, la planta podrá producir 500.000 sistemas de propulsión eléctrica al año. Según los informes, la inversión asciende a 15.000 millones de yuanes o algo menos de 2.000 millones de euros. Para ello, se construirá un centro de investigación y desarrollo junto a la planta de producción, donde Evergrande pretende trabajar en las unidades de propulsión eléctrica, pero también en la conducción autónoma y la integración de motores eléctricos y baterías.
Al mismo tiempo, el Grupo Evergrande está construyendo plantas de vehículos en varias ciudades chinas, que permitirán una producción total de un millón de vehículos eléctricos. Está previsto que dos de las plantas de Guangzhou y Shanghai estén terminadas en la segunda mitad de este año y entren en funcionamiento en 2021 con una capacidad para 200.000 vehículos eléctricos. El sitio Hengchi 1 está previsto que se presente en la primera mitad de 2020 y que entre en producción en serie en 2021.
El grupo chino creció originalmente con el sector inmobiliario y ahora quiere convertirse en uno de los mayores productores de vehículos de nueva energía. En marzo del año pasado, el jefe de la empresa, Hui Ka Yan, anunció que "Evergrande aspira a convertirse en el grupo de vehículos eléctricos más grande y fuerte del mundo en un plazo de tres a cinco años". A mediados del año pasado, la empresa china con sede en Hong Kong anunció inversiones equivalentes a 23.000 millones de dólares en la producción de VE. Hasta ahora, Evergrande ha estado ocupado comprando know-how - ya sea mediante una adquisición como en el caso de NEVS, por entrada parcial como en el caso de Koenigseggmediante empresas conjuntas como en el caso de Hofer o por cooperación como en el caso de Grupo FEV, EDAG, Grupo IAV, AVL y Magna.
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