Akasol registra pérdidas el último trimestre debido a la pandemia

El fabricante de sistemas de baterías Akasol ha presentado sus cifras de negocio para el primer trimestre de 2020. Tanto los ingresos como el EBIT se situaron por debajo de las cifras del mismo trimestre del año anterior, debido principalmente a las interrupciones de la producción relacionadas con la corona de los propios clientes de la empresa.

Con 8,0 millones de euros, los ingresos fueron inferiores a los del mismo trimestre del año anterior (9,1 millones de euros), lo que Akasol atribuye a los efectos negativos de la pandemia que se hicieron patentes a partir de finales de febrero. Los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) del primer trimestre de 2020 fueron de menos 2,4 millones de euros (1er trimestre de 2019: 0,0 millones de euros). La pérdida trimestral en el marco de Covid-19 estaba dentro de las propias expectativas de la empresa, dijo Akasol.

"Nuestro entorno económico ya se vio considerablemente afectado por los efectos negativos de la pandemia del COVID-19 en el primer trimestre de 2020, a partir de finales de febrero", afirma el director financiero Carsten Bovenschen. "Durante este tiempo, algunos de nuestros clientes en serie suspendieron sus operaciones interrumpiendo la producción de hasta dos meses para contener la propagación del virus, por lo que AKASOL ya no pudo entregar los sistemas pedidos a los clientes por razones logísticas, por lo que no se pudieron generar más ingresos en marzo."

La propia Akasol no interrumpió la producción y produjo sistemas de baterías en stock. Por este motivo, el rendimiento total en el primer trimestre pasó de 10,1 millones de euros en 2019 a 12,9 millones de euros. Para la segunda mitad del año, la empresa espera no sólo una recuperación operativa, sino también fuertes efectos de recuperación. El fabricante alemán de sistemas de baterías sostiene que un elemento importante ha sido la colocación del pedido de Alstom para el suministro de sistemas de baterías para más de 40 trenes de pilas de combustible de hidrógeno, del tipo Coradia iLint, que dicen que es el primer tren de cercanías del mundo impulsado por pilas de combustible.

La empresa también señala la gran demanda y la cartera de pedidos de unos dos mil millones de euros hasta 2027, para lo que Akasol está construyendo actualmente una nueva sede y una nueva planta de producción. "Con hasta 5GWh de capacidad total en la nueva Gigafactory 1, estamos bien posicionados para suministrar los sistemas de baterías que nuestros clientes de serie han pedido para los próximos años", afirma el director general de Akasol, Sven Schulz. Junto con el centro de producción en serie de Langen, la empresa tendrá "con diferencia la mayor capacidad de Europa para la producción de sistemas de baterías para vehículos industriales."

No fue hasta finales de abril cuando Akasol presentó su balance para todo el año 2019 en una conferencia de prensa virtual. La empresa aumentó su facturación de 21,6 a 47,6 millones de euros. En conjunto, el fabricante de sistemas de baterías aún no es rentable, con un EBIT ajustado de -2,4 millones de euros. Si no se deducen los efectos puntuales, el resultado negativo de 5,3 millones de euros es incluso ligeramente superior.

akasol.com (pdf)