SVOLT publica detalles sobre las pilas de litio sin cobalto
Ahora hay nuevos detalles sobre las células de batería de iones de litio sin cobalto anunciadas por SVOLT Energy Technology. Se espera que el año que viene estén disponibles dos versiones de estas células: una con una capacidad nominal de 115 Ah y otra de 226 Ah.
El fabricante de células de batería surgido del fabricante de automóviles chino Great Wall, ha anunciado que adaptará las células de 226 Ah a un "modelo de gama alta de Great Wall Motors". Con su "diseño de paquete matricial", este vehículo podría alcanzar una autonomía de hasta 880 kilómetros. En julio de 2019, SVOLT presentó un célula de ión-litio sin cobalto por primera vez, sino también una célula de batería de iones de litio de cuatro elementos (NCMA).
Durante la presentación actual, más detallada, de las celdas de la batería de iones de litio sin cobalto, el presidente Yang Hongxin afirmó que su empresa podía garantizar una vida útil de 15 años o 1,2 millones de kilómetros. Entre otras cosas, la tecnología utiliza un cristal único, así como nanorrevestimientos y una disposición especial de las celdas. Las células de la batería de 115 Ah se lanzarán al mercado en julio de 2021. La batería basada en estas células tiene una densidad energética de 245 Wh/kg y debería permitir una autonomía de 600 km. La empresa china ha anunciado el paquete de baterías más potente con celdas de 226 Ah para la segunda mitad de 2021. Tiene una densidad energética inferior, de 240 Wh/kg, y debería soportar los 880 km mencionados.
SVOLT tiene su sede en Changzhou, en la provincia china de Jiangsu. En febrero, la empresa anunció que ya había recibido un pedido de Europa de siete GWh. Aún no está claro si este pedido es de baterías de iones de litio sin cobalto. SVOLT comenzó producción en Changzhou a finales del año pasado. El fabricante de pilas planea un total de seis plantas de producción en todo el mundo con capacidades de 100 GWh - 76 GWh de las cuales estarán en China. Según se ha informado, las plantas también están previsto en Europa y EE.UU.. Aún no hay más detalles, aunque según informes anteriores, la construcción de la planta europea comenzará en la segunda mitad de 2020.
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