La Comisión Europea estudia un paquete de transporte de 100.000 millones de euros

Al parecer, la Comisión Europea ha elaborado unas propuestas iniciales para un paquete de medidas económicas y de protección del clima en el sector del transporte por valor de hasta 100.000 millones de euros. Entre otras cosas, los planes esbozan una prima de compra para los "coches más limpios". Al parecer, sigue habiendo discrepancias sobre qué coches deben incluirse.

El proyecto de propuestas fue examinado por el periódico alemán Süddeutsche Zeitung donde se reveló que una prima de compra podría financiarse con hasta 20.000 millones de euros en los próximos dos años. Esto provendría de los fondos de dos programas de la UE ya existentes, es decir, no directamente de los paquetes de reconstrucción actualmente en discusión.

Hay opiniones encontradas sobre lo que constituye exactamente un coche limpio. Al parecer, en determinadas circunstancias, se está estudiando la posibilidad de promover coches que superen el límite europeo de 95 gramos de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro. El ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer (CSU), que en Alemania suele ser criticado por ser un portavoz de la industria automovilística alemana, llegó a sugerir que se incluyeran los vehículos que emiten hasta 140 gramos de CO2 por kilómetro. No es de extrañar que la sugerencia sea objeto de críticas por parte de organizaciones preocupadas por las emisiones de CO2 procedentes específicamente del sector del transporte. Stef Cornelis, experto en transporte de la organización Transport & Environment, dijo que esto sería "completamente inaceptable". Stefan Heimlich, director del segundo mayor club automovilístico europeo ACE, advirtió de que promover coches que ni siquiera cumplen el límite europeo de 95 gramos de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro sería un error.

Según el informe, el borrador también establece que cerca de la mitad del paquete de 100.000 millones de euros se destinará a acelerar las inversiones en nuevas tecnologías de propulsión. Además, la Comisión Europea quiere duplicar sus programas de financiación para la expansión de la movilidad eléctrica. El objetivo es establecer dos millones de puntos de recarga públicos para 2025.

Según la información de Bloomberg, donde también se vio el borrador, la Comisión de la UE también está considerando eximir del IVA a los coches puramente eléctricos.

El Senado de Hamburgo también considera sensata esta última palanca de subvención. En un documento de posición, pide al gobierno alemán que suprima completamente el IVA para los vehículos impulsados por baterías y pilas de combustible en los próximos tres años, tanto para la compra como para el leasing. Como grupo destinatario, el Senado nombra a los compradores potenciales de vehículos eléctricos que no tienen derecho a deducirse el impuesto soportado, es decir, particulares, autónomos o pequeñas empresas. Para los clientes comerciales, la empresa de Hamburgo habla también de una amortización especial para la adquisición de infraestructuras de recarga.

La propuesta de la empresa de Hamburgo debe incorporarse al paquete nacional de estímulo económico a gran escala, que está siendo debatido actualmente por el Gobierno Federal y en el curso del cual también se están discutiendo las primas a la compra. Un grupo de trabajo de varios ministerios deberá presentar propuestas para el programa a principios de junio.

Con información adicional de Carrie Hampel

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