La fábrica de células de baterías de Tesla y Panasonic, rentable
La Gigafactory 1 de Tesla y Panasonic en Nevada fue rentable en el primer trimestre de 2020, según declaró el director financiero de Panasonic en el anuncio de las cifras de negocio actuales. La planta, que los socios habían comenzado a construir en 2014, estuvo en números negros por segundo trimestre consecutivo.
Tesla como fabricante de coches eléctricos había obtuvo beneficios por tercer trimestre consecutivo. Mientras tanto, Panasonic, primer socio de baterías, ha indicado que se están manteniendo conversaciones con Tesla para ampliar la capacidad de producción de la planta de Giga Nevada más allá de los 35 GWh de células de batería anuales actuales. Existe una fuerte demanda por parte de Tesla que supera la capacidad actual de la fábrica, declaró en la reunión el director financiero de Panasonic, Hirokazu Umeda.
Panasonic y Tesla estarían "trabajando para mejorar los materiales y las tecnologías a lo largo de este ejercicio", continuó Umeda. Esto suena a una nueva generación de baterías a la que aspiran ambos socios. Al mismo tiempo, hace poco abandonaron la idea de construir una planta conjunta de baterías en China. Según Umeda, la planta de Tesla en Shanghái se abastecerá de baterías procedentes de EE UU. Aunque aquí hay que añadir un "también", ya que Tesla ha conseguido socios también de China, ya que esperan que aumente la demanda. Además, Panasonic ha decidido detener este año la producción de células solares en la Gigafábrica 2 de Nueva York. Pero esto es sólo una cuestión secundaria.
Para la asociación entre Panasonic y Tesla, los últimos meses han sido inestables: Panasonic perdió recientemente su condición de proveedor exclusivo de baterías de Tesla. Los californianos se han asociado con LG Chem y CATL para suministrarles células en China, como se ha mencionado. No obstante, Gigafactory 1 ha logrado obtener beneficios, gracias sobre todo al aumento sustancial de la demanda de coches Tesla. Para los japoneses, esto significa que su inversión de 1.600 millones de dólares en la planta de Nevada está dando por fin beneficios. Años de pérdidas fueron la principal razón por la que Panasonic siempre se ha mostrado reticente a ampliar su asociación con Tesla.
Otra razón, por supuesto, es que Tesla ha aireado recientemente planes para producir en masa sus células de batería, de nuevo muy probablemente con socios de China, concretamente CATL. El proyecto Roadrunner de Tesla pretende reducir costes a $100 por kilovatio-hora. Según el último informe, esta nueva tecnología de baterías se introducirá a principios de 2021 como muy tarde. Tesla aspira a una escala de producción aún mayor que la de las Gigafábricas y habla de medidas terrestres. No se han facilitado detalles y Elon Musk acaba de aplazar el Día de la Batería de Tesla previsto para este mes de mayo a una fecha futura no revelada.
Mientras tanto, es previsible que la planta de Nevada vuelva a entrar en números rojos en el segundo trimestre. A finales de marzo, la planta fue cerrada debido a la crisis del COVID-19. Panasonic retiró a sus 3.500 empleados que trabajaban allí y no está claro cuándo volverán al trabajo. Sólo Tesla recientemente han reanudado la producción en sus instalaciones de Fremont.
Información adicional de Nora Manthey.
0 Comentarios