El gobierno británico quiere 2.500 cargadores de alta potencia para 2030
El Departamento de Transportes británico (DfT) ha fijado nuevos objetivos para la expansión de la infraestructura de recarga ultrarrápida de vehículos eléctricos. Los planes prevén la construcción de al menos seis emplazamientos HPC a lo largo de las autopistas para 2023.
Para 2030, este número deberá aumentar a 2.500 cargadores de alta potencia (150-350 kW) y cada emplazamiento deberá contar con al menos seis columnas. El DfT va aún más lejos y quiere aumentar el número de puntos de recarga rápida a unos 6.000 para 2035. Para alcanzar este objetivo, el gobierno afirma que quiere colaborar estrechamente con los operadores de las principales áreas de servicio.
Sin embargo, el DfT aún no ha publicado los detalles sobre las medidas reales de financiación de su ya descrito "Fondo de recarga rápida". Forma parte de un compromiso de 500 millones de libras para infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos anunciado como parte del nuevo presupuesto en marzo. Hasta ahora, el último anuncio sólo contempla fondos para financiar "una parte de los costes en lugares estratégicos de la red de carreteras estratégicas en los que la mejora de las conexiones para satisfacer la futura demanda de puntos de recarga de alta potencia sea prohibitivamente cara y comercial". El DfT añade: "El calendario y el proceso de entrega de esta financiación se confirmarán a su debido tiempo".
Sin embargo, la comunicación es más explícita sobre cómo debe ser esta red de cargadores de alta potencia. Las ubicaciones se concentran en las autopistas y las principales carreteras A de Inglaterra. Los servicios de las autopistas contarán con al menos seis cargadores de alta potencia y algunos emplazamientos más grandes tendrán hasta 10-12 columnas HPC.
El gobierno también se centra en la facilidad de uso y espera que los conductores puedan abonar el coste de la carga de su vehículo mediante el pago con tarjeta de débito o crédito en las estaciones financiadas a través del DfT. Además, la red debe ser de libre acceso y atender a todo tipo de vehículos eléctricos, lo que apunta a columnas de carga multiestándar. En el comunicado de prensa, el DfT también exige que "habrá información clara sobre los precios en peniques por kilovatio-hora", indicando así la necesidad de un estándar de calibración. Estas ideas coinciden con las recomendaciones presentado por el Grupo de Trabajo sobre Energía a principios de este año.
El anuncio también debe considerarse con el telón de fondo de que el Reino Unido está debatiendo acelerar la transición del transporte de 2040 a 2035, año en el que es probable que prohíba la venta de vehículos con motor de combustión. según se informa. El Gobierno considera la infraestructura de recarga (ultra) rápida "una parte clave de esta transición".
El DfT también hace referencia al análisis que el gobierno ha llevado a cabo para evaluar el número de puntos de recarga necesarios para satisfacer las futuras necesidades de recarga en ruta cuando se recorran distancias más largas. El departamento afirma que, en la actualidad, un conductor nunca está a más de 25 millas de un punto de recarga rápida (50kW) en cualquier punto de las principales carreteras de Inglaterra, con un total de 809 puntos de recarga rápida de libre acceso, a partir del 1 de enero de 2020. Esta cifra excluye los Supercargadores Tesla. Incluyendo los Supercargadores Tesla, hay 792 dispositivos rápidos y 311 ultrarrápidos a lo largo de la red estratégica de carreteras (SRN), afirma el DfT.
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