Lightyear y DSM desarrollarán techos solares para vehículos

Lightyear, la empresa emergente surgida del equipo solar de la Universidad Técnica de Eindhoven, presentó el año pasado su coche solar de larga distancia Lightyear One. Ahora la startup quiere impulsar el desarrollo de techos solares para vehículos eléctricos con la empresa holandesa DSM.

La cooperación se extenderá mucho más allá del Lightyear One. El acuerdo ahora firmado prevé que ambos socios impulsen la comercialización de techos solares para vehículos eléctricos. La asociación se centra específicamente en la integración de techos solares en una amplia gama de vehículos eléctricos como coches, furgonetas y autobuses. Lightyear y DSM afirman que primero evaluarán los mercados y pondrán en marcha proyectos piloto con clientes de los sectores de la automoción y el transporte público.

Para ello, la empresa utilizará el tejado solar desarrollado por Lightyear, que fue primero presentado en 2019 en el Model One. Aquí las células solares se integran en una superficie de cinco metros cuadrados en el techo y el capó delantero del coche. Se supone que el resultado final es tan estable que un "hombre adulto puede caminar sobre ellas sin causar abolladuras".

DSM suministra una lámina posterior conductora para los techos solares, que según Lightyear es una "parte integral" del techo solar. Esto permite colocar las conexiones de las células solares en la parte trasera, "de modo que cada centímetro disponible en la parte delantera del módulo esté disponible para captar la luz solar". Esto también ayuda a minimizar las pérdidas eléctricas.

Se espera que el Lightyear One alcance una autonomía WLTP de 725 kilómetros cuando se lance en 2021 - por supuesto, el vehículo aún no está homologado en este momento. Según los promotores, el techo solar debería proporcionar energía suficiente para cubrir una media del 70-90% del kilometraje anual. Sin embargo, Lightyear parte de la base de que los trayectos en coche son cortos, con una media de unos 40 kilómetros diarios. En días soleados, se espera que las células solares del Lightyear One generen electricidad para recorrer hasta 33 kilómetros, por lo que, en condiciones óptimas, el cálculo sale bien. En días nublados, en invierno o simplemente cuando el coche está aparcado en un garaje, la cuota de energía solar disminuirá considerablemente.

Los autobuses eléctricos o los camiones eléctricos, con sus baterías más grandes, pueden utilizar muchas más células solares. Sin embargo, su kilometraje diario suele ser mucho mayor. En Alemania también se está investigando sobre módulos solares en vehículos comerciales eléctricos. En el Proyecto de carga "Lade PV, cuatro empresas industriales y dos Institutos Fraunhofer quieren demostrar la comerciabilidad de las aplicaciones fotovoltaicas en el transporte de mercancías. "No sólo queremos desarrollar la tecnología, sino también demostrar que los camiones pueden cubrir más del 5% de su energía de propulsión con energía solar", afirma el director del proyecto, Christoph Kutter. "Entre 4.000 y 6.000 kilómetros de autonomía adicional al año es matemáticamente posible".

"Al intensificar nuestra colaboración con Lightyear estamos creando un mercado totalmente nuevo para la tecnología de retrocontacto de alta potencia 'sin pérdidas', con el potencial de cambiar la cara de la movilidad limpia y de tener un gran impacto en el cambio climático", afirma Pascal de Sain, vicepresidente de DSM Advanced Solar. Martijn Lammers, jefe de estrategia y cofundador de Lightyear, añade: "Al ampliar la accesibilidad de nuestra tecnología solar gracias a nuestra asociación con DSM, podemos acelerar la adopción masiva de vehículos eléctricos haciendo que funcionen con energía solar".

Koninklijke DSM es una empresa química con sede en Heerlen. Fundada originalmente como empresa minera (DSM son las siglas de Dutch State Mines), la empresa produce productos químicos industriales, productos farmacéuticos y complementos alimenticios, entre otros, y lleva varios años trabajando también en el campo de la vida sostenible.

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