MAN Truck & Bus desvela los detalles del autobús eléctrico articulado
MAN Truck & Bus ya está dando detalles sobre su autobús eléctrico articulado MAN Lion's City 18 E. El fabricante acaba de anunciar que las ventas del nuevo modelo ya han comenzado y que, en Colonia y Barcelona, el e-bus articulado ya se está integrando en el servicio regular.
MAN ya había mostrado la versión de autobús individual del Ciudad de León E en la Busworld de Bruselas el pasado mes de octubre. Ahora le sigue la presentación del autobús eléctrico articulado de 18 metros de longitud, cuyas ventas están abiertas desde abril, según ha informado ahora el fabricante.
Según la filial de Volkswagen, el modelo puede acomodar hasta 120 pasajeros. Dos motores eléctricos centrales en el segundo y el tercer eje proporcionan la propulsión, que tiene una potencia de 320 kW hasta un máximo de 480 kW. La energía para ello procede de ocho baterías situadas en el techo del autobús articulado con una capacidad total de 640 kWh. Según MAN, se basa en la tecnología de células NMC del sistema modular del Grupo. El fabricante estima que la autonomía del Lion's City 18 E será de 200 kilómetros o de hasta 270 kilómetros en condiciones favorables durante toda la vida útil de las baterías. Esto significa que la previsión de autonomía está en línea con la del autobús individual de 12 metros de longitud, que, con una potencia de 160 a 270 kW, también se espera que recorra entre 200 y 270 kilómetros.
Este año, el fabricante está enviando ambas variantes al uso diario de clientes en cinco países europeos. La flota de demostración consta de 15 vehículos en total, con dos unidades en solitario que ya se están probando en Hamburger Hochbahn y el Hamburgo-Holstein autoridad de transporte público. La VHH ha encargado un total de 17 autobuses E-solo. Las pruebas de campo con el MAN Lion's City 18 E se llevarán a cabo bajo la dirección de la autoridad de transportes de Colonia y del operador español Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
Según MAN, en el cuarto trimestre de este año podremos esperar los primeros vehículos para clientes de la producción en serie del MAN Lion's City E en la versión monovolumen de 12 metros. La variante de autobús articulado le seguirá unos seis meses más tarde, en el primer semestre de 2021.
"Con una longitud de 18 metros, el MAN Lion's City 18 E es la elección perfecta para todas las empresas que buscan un autobús urbano totalmente eléctrico y, por tanto, libre de emisiones a nivel local y con capacidad para muchos pasajeros", explica Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus. En términos de diseño, la versión eléctrica difiere de su homóloga con motor de combustión en algunos puntos, en parte por razones técnicas y en parte para demostrar su independencia. Una de las diferencias más llamativas es la omisión de la torre del motor y la colocación de las baterías en el techo del vehículo. Esto crea espacio para cuatro asientos adicionales en la parte trasera, como en la versión de autobús individual.
Según MAN, el autobús articulado también está equipado con un sistema de protección antipliegue y un sistema de control del ángulo de articulación: la distribución específica para cada situación del par motor a los dos ejes motrices puede evitar situaciones críticas de pliegue. Para garantizar las gamas mencionadas, el autobús urbano eléctrico también dispone de una gestión inteligente de la temperatura a bordo.
Mientras tanto, la capacidad de carga especificada por MAN está causando revuelo. Según esto, el León City 18 E "sólo" admite una capacidad de carga media de 100 kW y una capacidad máxima de hasta 150 kW. Esto significa que sólo se incluye la carga por cable en el depósito, pero no la carga rápida intermedia en las paradas mediante pantógrafo, donde son típicas las capacidades de carga de 450 a 600 kW. Según el fabricante, el modelo necesita "menos de cuatro horas" para cargarse por completo.
"Una encuesta entre los clientes y las experiencias actuales de nuestro equipo de consultoría de eMobility MAN Transport Solutions demuestran que con una autonomía de 200 kilómetros se puede dar servicio a alrededor del 80% de todas las líneas, por lo que la recarga de los autobuses sólo puede realizarse en la cochera", afirma un portavoz de MAN al explicar el concepto de recarga a petición de electrive. "Con el desarrollo constante de la tecnología de las baterías, en el futuro también serán posibles alcances mayores, de modo que puedan funcionar más líneas. Además, el concepto de recarga en depósito no descarta fundamentalmente la recarga provisional en el depósito, por ejemplo, durante la pausa para comer".
eTGM en el transporte regular
Mientras tanto, en relación con MAN camión eléctrico eTGM: Friedrich Wenner GmbH pone en servicio regular de transporte una de las primeras unidades totalmente eléctricas. El fabricante de toneladas de cartón genera la electricidad para el camión eléctrico de 264 kW utilizando su sistema fotovoltaico. El vehículo de prueba es una eTGM en la configuración de un chasis 6×2-4 de tres ejes con eje de arrastre dirigible y elevable para un peso bruto del vehículo de 26 toneladas. El vehículo eléctrico está especialmente equipado con una caja de carga seca para el transporte protegido de la humedad de las cajas de cartón.
Con información de Cora Werwitzke
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