China publica la norma GB/T 38775 sobre carga inalámbrica

China ha establecido una norma nacional para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos basada en la tecnología WiTricity. El especialista en carga inductiva ha colaborado estrechamente con el comité de normas de GB en varias cuestiones técnicas, incluidos los esfuerzos para la armonización.

Existen unas cuantas normas sobre carga inalámbrica cuya publicación está prevista para este año y el próximo, entre las que se incluyen la SAE J2954, la ISO 19363 o la IEC 61980. La actual norma GB/T ("GuoBiao") de China es, con diferencia, la más ambiciosa, con noticias recientes especificando potencias de carga de hasta 900 kW, eso sí, todo con cable.

En el caso de la carga inductiva, hasta ahora había un vacío que ahora empieza a cerrarse, ya que el Consejo de Electricidad de China (CEC) ratificó y publicó un conjunto de cuatro normas nacionales para la carga inalámbrica de los VE. Se prevén dieciocho en total.

El conjunto de cuatro partes de la norma ahora disponible con la designación GB/T 38775 regula lo siguiente: los requisitos generales, la comunicación entre los cargadores a bordo y los cargadores externos, los requisitos especiales y los valores límite y métodos de prueba para las influencias electromagnéticas ambientales. También formula los requisitos para las funciones de transmisión y del sistema que deben cumplirse durante el diseño y las pruebas del producto, incluidos los requisitos básicos de seguridad.

Para que los equipos cumplan esta nueva norma, la tecnología patentada de WiTricity se ha convertido en fundamental. Según la empresa, una spin-out del MIT, las autoridades clasificaron 20 patentes como "esenciales para la norma". Aunque WiTricity no proporciona datos detallados al respecto, los Tier 1 que operan en China no tardarán en implementar parte de la tecnología de WiTricity.

La empresa dijo que lo había conseguido trabajando estrechamente con el comité de la norma GB/T (CEC), el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de China (CEPRI) y el Centro de Investigación y Tecnología del Automóvil de China (CATARC) durante los últimos cuatro años. Alex Gruzen, consejero delegado de WiTricity, manifestó estar "encantado con la publicación de la norma GB, que crea un camino claro para que los fabricantes de automóviles y sus proveedores de primer nivel en China implanten la carga inalámbrica".

Entre los socios existentes ya se encuentran la filial de Zhejiang VIE y Anjie Wireless Technology. Ambas han obtenido la licencia de la tecnología y los diseños de WiTricity, que incluyen todos los sistemas periféricos necesarios, como la detección de objetos extraños, la detección de posición y las comunicaciones. WiTricity también afirma que su tecnología de resonancia magnética ofrece la misma potencia, eficacia y velocidad de carga que los métodos de carga por enchufe convencionales, pero no entra en más detalles técnicos. Posteriormente, la CEC también ha confirmado la compatibilidad en un post en WeChat.

En concreto, VIE ha completado la construcción de su planta de producción piloto para ensamblar sistemas de carga inalámbrica para sus clientes OEM iniciales. Anjie demostró recientemente el aparcamiento autónomo y la carga inalámbrica en un VE de Xpeng Motors, según información de prensa.

La nueva norma GB/T 38775 de carga inalámbrica también podría tener repercusiones a nivel mundial, dada la escasa regulación actual en otras regiones y el tamaño del mercado chino de vehículos eléctricos.

greencarcongress.com, witricity.comweixin.qq.com (anuncio en chino), gbstandards.org (descargar GB/T 38775 como pdf)