VoltAero revela la versión de producción del avión Cassio HEV
Después de que VoltAero anunciara en marzo el vuelo inaugural de un prototipo de su estudio de avión híbrido-eléctrico, la start-up francesa presenta ahora las especificaciones de las variantes finales. Ahora VoltAero ofrece tres versiones del avión híbrido llamado Cassio.
VoltAero tiene un calendario muy apretado: Los modelos Cassio se fabricarán en una línea de montaje final especialmente construida en la región de Nouvelle Aquitaine, en el suroeste de Francia, y se entregarán ya a finales de 2022. Se están desarrollando tres variantes híbridas: El Cassio 330 de cuatro plazas, el Cassio 480 de seis plazas y el Cassio 600 de diez plazas, cuyos números en las designaciones de los modelos describen cada uno la potencia en kilovatios. Aunque también deberían llegar versiones puramente eléctricas, la atención inicial se está centrando en los híbridos.
Un prototipo del avión Cassio realizó recientemente su vuelo inaugural. Un rasgo característico de la aeronave es un sistema de propulsión híbrido montado en el fuselaje con una hélice de empuje. La solución de propulsión desarrollada internamente integra un grupo de motores eléctricos con un motor de combustión interna de alto rendimiento que sirve de extensor de autonomía, según la startup francesa. VoltAero también cita datos de rendimiento: el sistema de propulsión permite un tiempo de vuelo de 3,5 horas, una autonomía de 800 millas (casi 1.300 km) y una velocidad de 200 nudos (unos 370 km/h). La empresa estima la distancia necesaria para el despegue y el aterrizaje en menos de 1.800 pies (unos 550 metros). El peso al despegue no debe superar las 2,5 toneladas en vista de la certificación europea prevista según la norma EADA CS23. VoltAero no especifica a cuál de las tres variantes de avión se aplican estos datos de rendimiento.
Visualmente, el Cassio se distingue por un fuselaje esbelto en forma de cápsula y cuatro alas: dos pequeñas en la cabeza y dos grandes en el fuselaje. Una característica llamativa es un plano de cola unido al fuselaje con estabilizadores gemelos. "La presentación del diseño de producción del Cassio representa el último paso en nuestra creación realista y altamente pragmática de una familia de aviones completamente nueva", afirma el jefe de la empresa, Jean Botti, quien añade que el fabricante se acerca a la fase de producción. Una posible producción bajo licencia podría tener lugar en Norteamérica y Asia.
En cuanto a las primeras entregas previstas para finales de 2022, VoltAero precisa que comenzará con la versión de cuatro plazas del Cassio 330. La empresa tiene como objetivo las ventas a propietarios privados, compañías de taxis aéreos y de vuelos chárter y operadores de vuelos comerciales de corta distancia.
Por cierto, antes de que se fundara VoltAero, el jefe de la empresa, Jean Botti, fue director del programa e-fan de Airbus, ahora interrumpido. El proyecto sucesor llamado E-Fan X fue terminado recientemente. El objetivo era equipar por primera vez este año un avión regional de 100 plazas con un tren de propulsión híbrido-eléctrico.
Con información de Cora Werwitzke, Francia
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