MAZ presenta un autobús eléctrico con tecnología ZF

El fabricante bielorruso de vehículos MAZ ha presentado su primer autobús eléctrico. El MAZ 303E10 utiliza la transmisión central puramente eléctrica CeTrax de ZF y se supone que tiene una autonomía de hasta 300 kilómetros.

Parte de una nueva generación de autobuses MAZ, el 303 es la tercera generación de autobuses urbanos. Los bielorrusos esperan que el autobús eléctrico sea capaz de "atravesar una gran ciudad varias veces sin tener que recargar". El modelo eléctrico pretende combinar las ventajas de los autobuses de línea y diésel.

El 303E10 es un autobús de piso bajo de 12,43 metros de longitud que puede transportar 70 pasajeros, 30 de ellos sentados. El propio chasis está fabricado con tubos de acero resistentes a la corrosión y su capacidad de carga está diseñada para el peso de las baterías.

El autobús urbano está propulsado por el eje ZF CeTrax de 300 kW. Las baterías se podrán cargar tanto por corriente alterna como por CCS; esta última tardará unas cuatro horas. El informe no menciona la posibilidad de carga rápida por pantógrafo. La agencia de noticias afirma que el autobús eléctrico está "por delante de muchos competidores en cuanto a velocidad de aceleración, autonomía y consumo de energía".

El autobús también cuenta con diversas características, como una rampa retráctil para usuarios de sillas de ruedas, puertos de carga USB en todos los asientos y un sistema de aire acondicionado eléctrico. La cabina del conductor sigue equipada con unos interruptores basculantes de aspecto muy robusto, pero también dispone de un salpicadero digital.

Al parecer, durante el proceso de desarrollo se tuvo cuidado de utilizar el mayor número posible de piezas idénticas a las de los otros autobuses de la serie 303 para facilitar el mantenimiento y la reparación a los operarios. MAZ no ha dado una idea del precio del modelo. Según el director general de MAZ, Valery Ivankovich, el autobús eléctrico sigue siendo "algo más caro" que un autobús diesel, pero en cuanto la empresa inicie la producción en serie y mejore el modelo, el precio podría "bajar considerablemente". En general, por supuesto, incluso los vehículos eléctricos más caros ahorran dinero con respecto a sus homólogos alimentados por combustibles fósiles únicamente gracias a los menores costes de mantenimiento y energía.

"Para MAZ ha llegado un momento histórico: el acceso a un prometedor segmento de autobuses eléctricos. El nuevo modelo combina las ventajas de un autobús y de un trolebús. Además, se ha creado sobre la base del autobús de tercera generación MAZ 303, pero con la máxima unificación de unidades, conjuntos, elementos de revestimiento y sistemas electrónicos. El autobús eléctrico resultó ser no sólo avanzado sino también económico, lo que lo convierte en la mejor opción para las ciudades", declaró MAZ en un comunicado de prensa en ruso.

El 303E10 debe demostrar su idoneidad práctica en el plazo de un año. Según otro informe de Belta, el presidente bielorruso Aleksandr Lukashenko ha encargado a MAZ la producción de diez autobuses eléctricos para su uso en las regiones bielorrusas. Según el comunicado de prensa de MAZ en ruso, la entrega debería realizarse en mayo de 2021.

belta.by (autobús eléctrico), maz.by (en ruso), belta.by (pedido desde Bielorrusia)