Las ventas de coches eléctricos siguen siendo comparativamente altas en Suecia
El mercado sueco de turismos cayó un 36,9% interanual en abril debido a Covid-19. No obstante, las matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron una cuota de mercado de 21,6%, una tendencia evidente desde principios de año.
No cabe duda de que la comparación directa de los datos dibuja un panorama distorsionado debido a la excepcional situación actual, tanto en comparación mensual como interanual. Teniendo esto en cuenta, continuemos con las cifras: De los 19.831 turismos matriculados en Suecia en abril, el 5,3% estaban equipados con batería eléctrica y el 16,3% con propulsión híbrida enchufable. En el mes anterior, las cuotas de mercado fueron del 10,5% y el 16,7% respectivamente.
En cifras absolutas, las matriculaciones de BEVs y PHEVs cayeron en comparación con marzo de 2020 de 3.015 a 1.049 y de 4.753 a 3.233 respectivamente - una caída del 65 y 32% respectivamente. Esta caída se observa en todos los países europeos: También en Alemania las cifras de matriculación de vehículos enchufables y turismos cayeron masivamente en abril.
Sin embargo, con una cuota de mercado del 21,6%, los vehículos enchufables siguen teniendo una gran demanda en Suecia en comparación con los vehículos con propulsión convencional. En comparación con abril de 2019 (10,1%), la cuota se ha duplicado. El trasfondo del nuevo auge de matriculaciones es principalmente un cambio en el sistema sueco de bonificación-malus que entró en vigor a finales de año. Según Estadísticas de Suecia, este sistema tendrá un impacto en las nuevas matriculaciones a lo largo del año.
Si se consideran los cuatro primeros meses de 2020, los turismos totalmente eléctricos siguen aumentando un 23% en comparación con el mismo periodo del año pasado, a pesar de los débiles resultados de abril. En el caso de los híbridos enchufables, el aumento es del 116% en comparación con los cuatro primeros meses del año pasado.
Los modelos BEV más populares en abril fueron el Renault Zoe (159) y el Audi e-tron (146). El Tesla Model 3, que seguía encabezando la lista el mes pasado, no logró situarse en los primeros puestos, algo en lo que influyeron un poco las tartamudeantes entregas realizadas por los californianos. Entre los modelos PHEV, el Volvo S60/V60 (429), el VW Passat (410) y el Kia Optima (254) fueron los más vendidos.
El e-boom (especialmente para los PHEV) se debe al sistema de bonus-malus. Aunque este sistema lleva básicamente en vigor desde 2018, un cambio que entrará en vigor el 1 de enero de 2020 medirá las emisiones de CO2 según el ciclo WLTP - aquí, los valores de consumo y CO2 son de media un 20% más altos que en el NEDC que se utilizaba antes. En concreto, los coches nuevos con emisiones de CO2 inferiores a 70 g/km recibirán una bonificación de hasta 5.700 euros (graduada en varias etapas entre 0 y 70 gramos), mientras que los vehículos con emisiones de CO2 superiores a 95 g/km estarán sujetos a impuestos más elevados en concepto de malus.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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