El Škoda Enyaq eléctrico llegará en 5 variantes
Škoda acaba de anunciar los detalles técnicos del primer modelo de producción puramente eléctrico basado en el MEB: el SUV Enyaq. Estarán disponibles cinco variantes de prestaciones diferentes (tres con tracción trasera y dos con tracción a las cuatro ruedas) y tres tamaños de batería.
El modelo básico es el Škoda Enyaq iV 50 con un motor eléctrico montado en la parte trasera de 109 kW y una batería con una capacidad bruta de 55 kWh (neta utilizable: 52 kWh), que debería permitir una autonomía de hasta 340 kilómetros. La siguiente variante es el Enyaq iV 60 con 132 kW de potencia y una batería de 62 kWh (netos: 58 kWh), que según Škoda puede recorrer hasta 390 kilómetros. El Enyaq iV 80 con 150 kW de potencia es la más potente de las tres versiones de tracción trasera y ofrece una autonomía WLTP de hasta 500 kilómetros con su batería de 82 kWh (neto: 77 kWh).
La batería de 82 kWh también es utilizada por las dos versiones equipadas con un segundo motor eléctrico y, por tanto, con tracción a las cuatro ruedas: el 80X y el vRS, que entregan 195 kW y 225 kW respectivamente. La autonomía máxima de ambas versiones con tracción a las cuatro ruedas es de hasta 460 kilómetros.
La batería más pequeña del Enyaq iV 50 es interesante en este contexto: hasta ahora no se había mencionado ninguna batería con 52 kWh netos en otros modelos MEB. En el ID.3, el modelo Pure alcanza los 45 kWh netos (48 kWh brutos). La variante intermedia ID.3 Pro corresponde al Enyaq iV 60 (62 kWh brutos, 58 kWh netos) y la batería del ID.3 Pro S corresponde a la de los modelos 80 o RS del Enyaq (82 kWh brutos, 77 kWh netos). Mientras que el ID.3, según las especificaciones anteriores de VW, alcanza siempre una potencia de 150 kW (independientemente del tamaño de la batería), Škoda ha escalonado la potencia con 109 kW, 132 kW y 150 kW para las versiones monomotor.
La filial checa de Volkswagen describe la capacidad de carga del coche con "hasta 11 kW" de CA y con "hasta 125 kW" de CC. En la versión básica, el Enyaq iV no dispone de cargador trifásico a bordo - incluso el ID.3 Pure sólo tiene un cargador bifásico con un máximo de 7,2 kW. Škoda ha elegido una gradación para la potencia de carga de CC similar a la que VW utilizó para el ID.3: la versión con la batería más pequeña sólo gestiona 50 kW, la batería de 58 kWh 100 kW y la versión de 77 kWh gestiona el máximo especificado de 125 kW.
El Enyaq iV mide 4,65 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,765 metros y tiene una capacidad de maletero de 585 litros.
A diferencia del ID.3 y de los modelos MEB anunciados Seat el-Born y Audi Q4 e-tron, el Enyaq iV no se fabrica en Zwickau. Está previsto que la producción del SUV puramente eléctrico de baterías basado en el sistema modular e-drive (MEB) comience en la planta principal de Škoda en Mladá Boleslav, en una línea con los modelos MQB, a finales de 2020. El modelo de producción se presentará antes de finales de este año y las ventas anticipadas comenzarán también con el estreno. Škoda aún no ha revelado los precios. Habrá una "Founders Edition" especialmente equipada y ópticamente diferenciada al principio, que estará limitada a 1.895 unidades, en referencia al año de fundación.
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