EXACT: El DLR investiga aviones ecoeficientes
Desde principios de este año, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) trabaja en el proyecto EXACT (Exploración de Conceptos y Tecnologías de Aviones Eléctricos) para desarrollar nuevos componentes tecnológicos para un avión comercial ecoeficiente, con baterías, pilas de combustible e hidrógeno.
El objetivo primordial del proyecto de cuatro años es desarrollar la tecnología necesaria para un avión con al menos 70 plazas y una autonomía de 2.000 kilómetros. Debería alcanzar la madurez operativa en 2040, según ha anunciado el DLR en un comunicado de prensa.
El DLR no sólo trata de averiguar exactamente cómo deben diseñarse los sistemas de propulsión eléctrica para reducir drásticamente las emisiones del tráfico aéreo o cómo pueden explotarse económicamente esos aviones. Según sus propias declaraciones, 45 científicos de 20 institutos del DLR también quieren investigar si "tales aviones novedosos cambiarán el sistema de aviación, por ejemplo, los aeropuertos o los hangares de mantenimiento", pero también el trabajo del control del tráfico aéreo.
Para lograr el objetivo del avión de 70 plazas, los científicos del instituto investigarán primero diferentes conceptos de propulsión híbrida-eléctrica y las posibles configuraciones del avión, cómo afectan estas tecnologías a la infraestructura de los aeropuertos y si los efectos esperados en términos de reducción de emisiones se materializan realmente.
"El DLR tiene una competencia única a nivel mundial para llevar a cabo un estudio tan complejo. En nuestro equipo de 45 miembros aunamos los conocimientos de las distintas áreas de investigación", afirma Johannes Hartmann, del Instituto de Arquitecturas de Sistemas Aeroespaciales del DLR, que dirige el proyecto. "De este modo, conseguimos tanto la amplitud temática como la profundidad científica necesarias".
Según Hartmann, el DLR ha optado por un nuevo enfoque para alcanzar los dos objetivos de bajas emisiones y funcionamiento económico. En el pasado, según Hartmann, los aviones "se desarrollaban principalmente en función de consideraciones de costes y su impacto sobre el clima sólo se analizaba a posteriori". "Estamos dando la vuelta a este proceso por primera vez y elegimos así un enfoque revolucionario para nuestro trabajo", afirmó Hartmann.
Para lograr los resultados más sostenibles posibles, el DLR va a incluir todo tipo de propulsión. Se está investigando el potencial de las baterías, las pilas de combustible o los aviones propulsados por hidrógeno con modelos de impacto climático, ruido y ciclos de vida del producto y la energía. En este proceso se examinará tanto el impacto medioambiental como los costes de inversión, funcionamiento y mantenimiento. Esto incluye las estaciones especiales de llenado de hidrógeno o la infraestructura de carga de los aviones propulsados por baterías.
0 Comentarios