Nissan podría retirarse de Europa

Al parecer, Nissan quiere retirarse de Europa y centrarse más en sus principales mercados: EE.UU., China y Japón. La noticia llega a través de fuentes de Reuters y también incluye repercusiones en la oferta de e-movilidad de la alianza.

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Hasta ahora, Reuters se refiere a "personas con conocimiento directo del plan" de reestructuración que se presentará el 28 de mayo. Aparentemente, Nissan pretende aumentar su rendimiento operativo reorientando sus propios esfuerzos y los de sus socios, Renault y Nissan. En el futuro, Nissan miraría hacia Mitsubishi para los híbridos enchufables, especialmente en los mercados asiáticos fuera de China y Japón, mientras que Renault se concentrará en las tecnologías BEV y en Europa.

Esto es para reducir la competencia entre los tres fabricantes de automóviles aliados, pero también "estamos racionalizando las operaciones, repriorizando y reorientando nuestro negocio para plantar semillas para el futuro". Reuters cita a personas anónimas. Nissan y Mitsubishi declinaron hacer comentarios. Renault no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios de la agencia de noticias.

Sin embargo, se rumoreaba ya en abril, que los tres socios sinergizarían sus esfuerzos, en particular en el desarrollo de vehículos eléctricos. Un sitio de noticias japonés afirmó entonces que la alianza planearía aumentar el número de modelos BEV de todos los tamaños desarrollados conjuntamente para un lanzamiento al mercado previsto para 2023. Además del chasis, Nissan, Renault y Mitsubishi también podrían compartir motores eléctricos y baterías, según el informe.

Sin embargo, nos mostramos cautos, ya que una cooperación de tal alcance podría cambiar significativamente la gama de modelos eléctricos ofrecidos por las empresas implicadas. Hasta ahora, muchos desarrollos han tenido lugar por separado; los dos superventas de Nissan (Leaf) y Renault (Zoe) son desarrollos propios. Además, también los futuros desarrollos han tenido lugar hasta ahora por separado: No hay homólogos de Nissan o Mitsubishi para vehículos como el anunciado Twingo Z.E. o el económico SUV eléctrico City KZ-E destinado al mercado chino, que se lanzará en Europa como el Dacia.

También parece que la empresa está introduciendo una visión adicional de la localización y la división del trabajo. Nissan ha acumulado un costoso exceso de capacidad en algunas plantas después de que la previsión de crecimiento bajo el ex consejero delegado Carlos Ghosn que no se materializaron como se esperaba. Es probable que el plan incluya cierres de plantas, así como alineaciones más selectivas en mercados específicos.

Queda por ver qué significará la nueva dirección operativa para los vehículos eléctricos más vendidos de Nissan, el Leaf y la eNV200. Ambos se fabrican actualmente también en Europa.

Actualización 6 de mayo de 2020: El fabricante ha reaccionado ahora a este informe sobre la supuesta retirada de Europa. Guillaume Pelletreau, Director General de Nissan Center Europe ha declarado en respuesta que Nissan está "plenamente comprometida con el fortalecimiento de su cartera de productos europeos."

Pelletreau afirma que el compromiso de Nissan con Europa queda claro con el lanzamiento al mercado del Juke en noviembre del año pasado, así como con los trabajos de transformación que se están llevando a cabo en la planta británica de Sunderland para iniciar la producción del nuevo Nissan Qashqai. Al parecer, Nissan se apoyará en estos dos modelos SUV para mantener su presencia en Europa, pero venderá su fábrica en España. "Por último, pero no por ello menos importante, también estamos impulsando la electrificación de nuestra gama, que también complementaremos con modelos completamente nuevos", continúa Pelletreau. Según escribe el sitio web alemán especializado en automóviles Kfz-Betrieb, al parecer Nissan también ha escrito a los concesionarios europeos para acallar los rumores.

reuters.comactualización: kfz-betrieb.vogel.de (en alemán), europe.autonews.com (paywall)