Bollinger presenta chasis eléctricos para terceros
Bollinger Motors ha presentado el "B2 Chasis Cabina" (B2CC), un chasis con cabina, basado en su plataforma para vehículos eléctricos presentada recientemente, que se ofrecerá a otros fabricantes a partir de finales de 2021.
Según Bollinger, el B2 Chasis Cabina es adecuado como base para una amplia variedad de vehículos utilitarios eléctricos ligeros, por ejemplo para ayuntamientos, aeropuertos, electricistas y fontaneros. Están previstas versiones de dos y cuatro puertas con diferentes distancias entre ejes.
En marzo, el CEO Robert Bollinger dijo que el SUV B1 cumple los requisitos de la Clase 3 para vehículos comerciales de EE.UU., pero que también está siendo homologado según las normas de EE.UU., CA, UE y ECE. "Cuando construimos el B1, sabíamos que la plataforma tenía un aspecto comercial", dijo Bollinger. "No sólo encajan en nuestros chasis eléctricos, sino también carrocerías de camión completamente nuevas, que hacen que el mundo totalmente eléctrico sea mucho más rápido".
Para los clientes comerciales, el B2CC -como sugiere el nombre "Chasis Cabina"- se ofrecerá como una combinación de chasis y cabina. Las versiones de dos y cuatro puertas estarán disponibles como cabina totalmente cerrada y como versión "cutaway" que se integra directamente en la carrocería. Además, los clientes podrán elegir entre diferentes distancias entre ejes para obtener el vehículo que mejor se adapte a sus propósitos. En algunos gráficos, Bollinger indica con siluetas qué superestructuras serían concebibles.
El B2CC tiene una batería de 120 kWh y tracción a las cuatro ruedas con un motor eléctrico por eje. Bollinger afirma que la carga útil máxima es de 5.000 libras o unos 2.268 kilogramos. La plataforma debería ser fácilmente adaptable a diferentes distancias entre ejes; el chasis cuenta con suspensión hidroneumática autonivelante, ABS hidráulico y control electrónico de tracción y estabilidad. El cargador de a bordo de CA tiene una potencia de entre 5 y 15 kW, mientras que Bollinger especifica que el tiempo de carga de CC es de 75 minutos.
Sin embargo, Bollinger aún no ha cotizado los precios del chasis Cab, que se basa en el Pastilla eléctrica B2. Aparentemente, las tarifas dependen en gran medida de la configuración respectiva y de la cantidad del pedido, así como de la producción: Los socios pueden comprar el chasis directamente a Bollinger o fabricarlo ellos mismos bajo licencia. Según Robert Bollinger, los menores costes de explotación deberían hacer que el chasis cabina B2 sea "perfecto para empresas grandes y pequeñas".
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