Aiways anuncia una mayor seguridad para la batería U5
Antes del lanzamiento al mercado del SUV eléctrico U5, el fabricante chino Aiways ha publicado más detalles sobre los módulos de la batería. Éstos tienen una nueva estructura de sándwich, que según el fabricante debería conducir a una mayor estabilidad y reducir significativamente el riesgo de daños en la batería.
La idea central de la estructura sándwich es separar espacialmente las celdas de la batería llenas de un electrolito líquido de su entorno. De este modo, las fugas de refrigerante que se produzcan en caso de accidente no deberían provocar "daños en la batería relevantes para la seguridad" - según Aiways, el 80% de los daños se deben a este tipo de fugas.
Ahora, una "capa aislante especial" -el mensaje de Aiways no es más específico sobre este punto- entre los módulos de la batería y su refrigeración tiene por objeto garantizar que el refrigerante no pueda penetrar en el módulo incluso en caso de "fuertes intrusiones". Además, la capa aislante debe mejorar el aislamiento térmico, ya que "reduce significativamente el intercambio de calor entre el módulo de la batería y el entorno". En algunos casos, sin embargo, podría ocurrir lo contrario: Si una batería calentada por una carga rápida (repetida) no puede liberar calor al entorno más frío debido al aislamiento, el sistema de refrigeración deberá hacerse cargo de toda la regulación de la temperatura.
Sin embargo, Aiways quiere contener estos problemas con un mayor desarrollo del sistema interno de gestión de la batería (BMS), y también aumentar la eficiencia en el día a día. El BMS utiliza "innovadores algoritmos de estado de carga (SOC) para controlar el consumo de energía en función del estilo de conducción", afirma Aiways. El consumo se controlará en función de la demanda. Aun así, el sistema también debe proporcionar información al conductor sobre cómo "adaptar su comportamiento al volante para optimizar el rendimiento y la vida útil de la batería".
La batería tiene un contenido energético de 63 kWh y debería permitir una autonomía de más de 400 kilómetros según el WLTP. Tras sus pruebas de invierno, Aiways afirma ahora que con estos módulos de batería, el U5 "fue capaz de alcanzar una autonomía práctica de casi 300 kilómetros incluso a temperaturas muy por debajo del punto de congelación".
El SUV eléctrico de 4,70 metros de largo está propulsado por un motor eléctrico de 140 kW y su entrega en Europa está prevista a partir de agosto -. como se informó, las ventas se realizarán sin recurrir a los concesionarios. Aunque se anunció que el U5 podría se podrá encargar por adelantado a partir de finales de abril, las reservas desde Alemania aún no son posibles en el sitio web de Euronics. El precio exacto sigue siendo desconocido, pero se espera que ronde los 35.000 euros.
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