Quantron amplía las conversiones con Mercedes Econic

La joven empresa alemana de transformación de vehículos industriales Quantron está ampliando su gama para incluir vehículos de eliminación de residuos y ahora ofrece transformaciones del Mercedes Econic.

El modelo de negocio de la empresa implica la electrificación de los vehículos existentes más antiguos y la conversión de camiones nuevos, además de ser el proveedor oficial para PYMES de las baterías CATL, los autobuses eléctricos Karsan y mantener estrechos vínculos con las furgonetas Iveco Daily. Quantron acaba de fundarse en 2019 y ya está creciendo rápidamente.

Ahora, la joven empresa alemana amplía su gama para incluir la variante de vehículo de recogida de basuras del Mercedes Econic. Y esto sólo unas semanas después de que la propia Daimler Trucks anunciara el desarrollo en serie del eEconic. Una cosa es segura: Quantron será más rápido porque Daimler no tiene como objetivo la producción en serie del camión eléctrico antes de 2022.

La empresa tiene su sede en Gerstenhofen, no lejos de Múnich, y puede empezar inmediatamente, aunque Quantron afirma que las actuales circunstancias de Covid-19 podrían ampliar el plazo de entrega a cuatro meses. Según la empresa, una vez que la cadena cinemática eléctrica y la batería se hayan instalado en los vehículos existentes o nuevos, el Econic transformado tendrá una potencia de 350 kW y una capacidad de batería de 280 kWh. Esto significa que los recolectores de residuos podrán recorrer "unos 150 kilómetros, dependiendo del perfil de la aplicación". El accionamiento del material a granel es puramente eléctrico como sistema de bajo voltaje (24 V), y un accionamiento auxiliar alimenta el sistema hidráulico de circuito único para la función de prensado. HS Fahrzeugbau suministra la carrocería en forma de cargadora trasera Olympus en combinación con la e-Lifter OmniDEKA de Terberg.

El Mercedes Econic se fabrica desde 1998. La segunda generación del vehículo comercial está disponible desde 2013 en dos variantes de motor diésel y con un peso bruto de 18 a 26 toneladas. Cuando se transforma un vehículo existente, el vehículo básico debe cumplir la norma Euro 6, según la central de Gerstenhofen. Esto significa que sólo los vehículos de la segunda generación entran en cuestión. Quantron dice del vehículo que tiene la ventaja del acceso bajo, de modo que los copilotos y los operadores de la carrocería sólo tienen que sortear una entrada baja de dos escalones para acceder a la cabina. Este efecto positivo se ve apoyado por la suspensión neumática completa con función de elevación y descenso en todos los ejes. Quantron también cita la puerta abatible que se abre hacia dentro, hacia el lado opuesto al tráfico, como una ventaja significativa en términos de seguridad. Esto evitaría que tanto el conductor como el usuario de la carretera se vieran expuestos a situaciones innecesarias y peligrosas en la carretera.

Daimler Trucks está adoptando un enfoque diferente para la electrificación del Econic: El OEM está utilizando el Mercedes-Benz eActros como base para el vehículo de recogida de residuos. Daimler Trucks afirma que el eEconic "se ofrecerá inicialmente en la configuración 6×2/N NLA". Queda por ver si se introducirán cambios en los eActros que Daimler lanzó en 2018 y cuáles. Dos motores eléctricos impulsan el eActros con 125 kW cada uno, la capacidad de la batería se especificó en 240 kWh. La autonomía oficial del eActros es de 200 kilómetros. Sin embargo, los eActros utilizados hasta ahora son vehículos de preserie sometidos a pruebas de campo.

Mientras tanto, Quantron ofrece ahora el Econic electrificado para diversas opciones de alquiler a largo plazo, compra, financiación y leasing. Quantron ofrece a las empresas y a los municipios la posibilidad de abandonar de forma rápida y eficaz los combustibles fósiles en sus flotas, ya sea mediante la conversión de los vehículos existentes o actuando como proveedor de vehículos comerciales eléctricos y baterías para CATL.

Quantron ya ha llamado la atención con la noticia de que en el futuro quiere fabricar autobuses puramente eléctricos en Turquía con el fabricante turco de autobuses Karsan. Además, la nueva empresa alemana se hará cargo en exclusiva de la distribución en toda Alemania de los productos de Karsan Jest Electric y Autobuses eléctricos Atak. A finales del año pasado, Quanton sólo necesitaba entre cuatro y seis semanas desde el pedido hasta la entrega, lo que es "más rápido que cualquier otro proveedor del mercado", afirmó Quantron sobre su ventajosa posición. Poco después de esta afirmación, Quantron demostró sus prometidos cortos plazos de matriculación para los modelos Karsan cuando la empresa anunció que los primeros autobuses electrónicos Karsan Otomotiv ya estaban en la carretera en Alemania. Se sabe que ambos autobuses de la serie Karsan utilizan baterías del BMW i3. Además de distribuir los autobuses eléctricos turcos de Karsan, la empresa también transforma, por ejemplo, los autobuses eléctricos para aeropuertos de Cobus.

Según Quantron, en septiembre del año pasado ampliaron su red de ventas para incluir puntos de venta adicionales en Río de Janeiro, Lagos y Tel Aviv para satisfacer la demanda internacional.

Además de las conversiones de vehículos, Quantron también ofrece vehículos nuevos con propulsión eléctrica, como se ha descrito anteriormente. Los vínculos con el gigante de los vehículos comerciales Iveco están especialmente cerca. A finales del año pasado, la empresa anunció que este mes empezaría a reequipar los vehículos comerciales más pequeños con el Iveco Daily. Desde 1978, la sexta generación de la Iveco Daily ha cubierto la gama que va desde las 3,5 toneladas de Iveco hasta las 7 toneladas. Se puede elegir entre instalar una propulsión híbrida o puramente eléctrica en los modelos usados o nuevos. Los lazos con Iveco explican en gran medida la rápida expansión de esta nueva empresa y sus excelentes redes en el sector de los vehículos industriales eléctricos. Aunque Quantron es una empresa muy nueva, fue fundada por Andreas Haller, quinta generación de la familia Haller, que dirige la empresa Haller, con 136 años de antigüedad, socio de servicio y taller de Iveco y especialista en vehículos industriales con sede en Gersthofen.

Por cierto, la joven empresa acaba de anunciar a principios de mes otro golpe de efecto que impulsará su negocio: El fabricante chino de células de baterías CATL ha nombrado a Quantron como su socio autorizado de venta y posventa de baterías para vehículos comerciales y aplicaciones industriales en Europa. Dicho de otro modo: Quantron ha empezado a actuar recientemente como importador de productos CATL y ahora también confía en las baterías del nuevo socio para sus retrofits.

vision-mobility.de(Conversiones económicas, en alemán), presseportal.de (fundación de la empresa, en alemán)