BYD se mantiene flexible mientras caen sus beneficios trimestrales
El beneficio neto de BYD en el primer trimestre cayó alrededor de un 85% interanual, de 749,7 millones de yuanes a 112,6 millones de yuanes (casi 14,6 millones de euros). Los ingresos del primer trimestre cayeron un 35%, hasta los 19.680 millones de yuanes.
Sin embargo, en el anuncio bursátil, el mayor productor mundial de autobuses eléctricos y el segundo de coches eléctricos se mostró optimista sobre el curso ulterior del año. Suponiendo que las ventas se recuperen gradualmente tras la baja por coronavirus, BYD espera un aumento de los beneficios de entre el 10% y el 23% para el primer semestre del año.
Las ventas totales de vehículos de BYD en los tres primeros meses del año cayeron alrededor de un 48% interanual hasta las 61.273 unidades, incluyendo sólo 22.192 vehículos con propulsión eléctrica e híbrida enchufable (ambos categorizados como Vehículos de Nuevas Energías - NEVs). Las ventas de vehículos BYD electrificados cayeron un 69,67% interanual. Esta caída es 57,68 puntos porcentuales superior a la de la unidad de vehículos de combustible. Esto también se reflejó en las cifras de marzo de la empresa.
Antes de que se recortaran las subvenciones del gobierno chino a mediados de 2019, a principios de 2019, según CuarzoBYD acababa de publicar más ventas de NEV que de motores de combustión por primera vez. Esta tendencia estaba en una pronunciada curva ascendente desde 2013, pero dio el mayor salto de 2017 a 2018. El desplome del precio del petróleo y los recortes en las subvenciones gubernamentales erosionaron este progreso en 2019. La recuperación de este progreso en comparación con los vehículos alimentados por combustibles fósiles se ha mantenido débil en el primer trimestre de 2020.
BYD se muestra optimista para el segundo trimestre de 2020, basándose, entre otras cosas, en las cifras mensuales de matriculaciones: Como se informóBYD vendió en marzo un 337,25% más de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que en el extremadamente débil mes de febrero. Así pues, tras el bache, la tendencia vuelve a apuntar al alza, aunque los coches eléctricos no repunten tan rápido como los de motor de combustión. Queda por ver, sin embargo, hasta qué punto la reducción de las subvenciones a los NEV afectará a las ventas a lo largo del año.
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