Impulso para el nuevo equipo italiano de Fórmula E
El empresario italiano Gianfranco Pizzuto planea entrar en la Fórmula E con su propio equipo en Imecar Elektronik. El objetivo es participar en la temporada 2021 ó 2022, pero aún quedan algunos obstáculos que superar antes de esa fecha, como la financiación o las posiciones no disponibles en la parrilla.
La entrada depende de "lo rápido que podamos financiarla", dijo Pizzuto a través de LinkedIn. Dado que el anuncio tuvo lugar, obviamente, antes de que la financiación esté asegurada, los planes deben tratarse con cautela. "Si está interesado en unirse y apoyar el proyecto, póngase en contacto conmigo", escribe Pizzuto.
El inversor italiano publicó en LinkedIn un render de un coche pintado de oscuro con detalles en verde claro. En él ya aparecen los logotipos patrocinadores del fabricante italiano de gafas Luxottica y de la marca de relojes Breitling. En automovilismo, Breitling negó su implicación en el proyecto a petición de motorsport-total.com. Breitling ha sido patrocinador de la filial británica de VW, Bentley, durante muchos años, junto con Audi y Porsche, dos filiales de VW ya activas en la Fórmula E.
El hecho de que posiblemente ni siquiera participen patrocinadores plantea dudas, sobre todo porque al parecer Pizzuto ya ha encontrado un socio para su proyecto en Imecar, un fabricante de baterías con sede en Turquía, y sin embargo las letras de Imecar no se encuentran en el corredor de Fórmula E. La empresa tiene "conocimientos sobre motores e inversores", dijo Pizzuto a La carrera. "Contamos con una sólida red de proveedores que pueden ayudarnos en nuestro trabajo. Así que en el aspecto técnico, tenemos todos los ingredientes".
Al parecer, Pizzuto se ha dado cuenta de que publicar el render, que según los medios procede de un concurso de diseño, no fue una buena idea: Dos días después de su publicación en LinkedIn, publicó un nuevo render en Twitter con las letras de Imecar y la bandera turca, aunque el equipo tendrá su sede en Italia, según Pizzuto. Al parecer, el primer render se tomó de un concurso de diseño en motor1.com. En el tuit, Pizzuto describía el coche como un Gen3, pero sólo se trata de la generación EVO Gen2 de Fórmula E - los coches Gen3 ni siquiera se han presentado todavía.
Así es como soñamos que será nuestro monoposto de Fórmula E Gen 3. El equipo será italo-turco ya que mi socio y amigo es Mark Lander fundador de #Imecar con sede en Antalya. No obstante, es muy probable que el cuartel general del equipo tenga su sede en Italia. Pero primero, ¡consigamos una licencia para competir! pic.twitter.com/rU6f96Dbz0
- Gianfranco Pizzuto (@GFranco1961) 28 de abril de 2020
En otro orden de cosas, Pizzuto sigue teniendo un problema de organización: la limitación de la parrilla de salida a doce equipos con 24 coches. Siempre que todos los equipos privados actuales sobrevivan a la crisis de Corona y ningún fabricante se retire por razones de costes, Pizzuto no podría crear un nuevo equipo, sino que tendría que comprar un equipo existente. El equipo Dragon, que pertenece al empresario estadounidense Jay Penske, ha sido acusado en repetidas ocasiones de ser adquirido por un gran fabricante. Si Penske también está interesado en una venta o en la entrada de un inversor sigue siendo una incógnita.
El italiano no es ajeno al mundo de la eMovilidad: Pizzuto participó como inversor en la fundación de Fisker Automotive en 2007 y fundó su propia empresa, Scuderia-E, en 2017, especializada en la importación, conversión y venta de coches eléctricos. Entre otras cosas, Pizzuto está convirtiendo el Fiat 500 a una propulsión eléctrica y se sabe que mantiene estrechos contactos con Fiat-Chrysler.
Con información de Sebastian Schaal
la-carrera.com, es24.noticias, msn.com, linkedin.com, twitter.com
0 Comentarios