España sube la apuesta por el desguace de coches viejos y la financiación de VE

El gobierno español está trabajando en la nueva edición de su programa de subvenciones a la eMovilidad MOVES para 2020, y aunque los detalles no se publicarán oficialmente hasta finales de mayo (principios de junio a más tardar), ya se ha filtrado alguna información.

Por ejemplo, el presupuesto para el programa de subvenciones de este año será de 65 millones de euros, 20 millones de euros más que en 2019. Según el borrador del plan, la prima máxima se mantendrá en 5.500 euros para los vehículos puramente eléctricos, siempre que a cambio se desguace un motor de combustión de al menos diez años de antigüedad.

Sin embargo, parece ser que el Gobierno español está estudiando la posibilidad de que esta última sea opcional. Esto significa que el desguace de un viejo vehículo de combustión ya no sería obligatorio para beneficiarse de la prima para coches eléctricos y otros vehículos, a diferencia de la situación actual. Sin desguazar un viejo vehículo de combustión interna, el importe para un coche eléctrico sería de un máximo de 4.000 euros, y para desguazar un coche de combustión fósil y comprar un coche eléctrico, el importe sería de 5.500 euros. Al parecer, se trata de la reacción de las autoridades a un problema práctico: hasta ahora, había que desguazar el coche viejo cuando se compraba el eléctrico, pero pueden pasar varios meses antes de que se entregue el coche nuevo.

Al igual que en 2019, la nueva edición de MOVES también incluirá subvenciones para la infraestructura de recarga, los vehículos eléctricos de dos ruedas y los vehículos comerciales. Sin embargo, no hay nueva información sobre el importe de estas subvenciones en los informes actuales. También está abierto si los híbridos enchufables seguirán recibiendo subvenciones y cómo.

Para los coches eléctricos, va a haber un nuevo tope de precios: según informan los medios de comunicación españoles, los coches eléctricos hasta un precio de venta de 45.000 euros van a poder optar a subvenciones, mientras que antes el máximo era de 40.000 euros. Además, los vehículos alquilados también serán subvencionables. Por tanto, el Tesla Model 3 seguiría sin ser subvencionable, ya que la variante SR+ costaría al menos 49.000 euros en España. Un BMW i3 ya se situaba por debajo del antiguo límite, en 39.950 euros. En el caso del Hyundai Kona Elektro, el equipamiento superior del modelo de 150 kW está por encima del límite de 45.000 euros, el resto del equipamiento por debajo, por lo que depende de los detalles del reglamento si se utiliza el modelo respectivo o sólo su variante básica.

Aunque el gobierno de Madrid proporciona el presupuesto, son los gobiernos regionales los responsables de asignarlo: se les asigna una parte del presupuesto en proporción a su población. En el reglamento para 2020, los gobiernos regionales también deben tener más libertad en la asignación. También deberían poder pagar un anticipo a los solicitantes para que puedan realizar la inversión en los vehículos eléctricos en primer lugar.

El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) prevé que en 2030 se matriculen al menos cinco millones de vehículos eléctricos. La promoción finalizará como muy tarde el 31.12.2020, o cuando se agote el presupuesto. Este no fue el caso en 2019, cuando las subvenciones fueron posibles hasta finales de año, pero aún con la mencionada obligación de desguace.

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