Xpeng Motors saca al mercado su segundo modelo en China

Xpeng Motors lanzó su segundo modelo de producción en China. Tras el lanzamiento del G3 e-SUV a finales de 2018, ahora sale al mercado el P7 E-Limousine, con precios a partir de 229.900 yuanes (unos 29.950 euros) tras subvenciones. Además, hay informes no confirmados de un lanzamiento inminente en Europa.

El G3 lleva en el mercado desde diciembre de 2018, y desde una pequeña actualización en verano de 2019 el coche eléctrico tendrá una autonomía de 520 kilómetros, aunque calculada según la anticuada norma NEDC. El P7 sedán es en todos los aspectos ligeramente superior a la del G3. En términos de autonomía, el nuevo modelo alcanza un valor de 706 kilómetros según el fabricante pero, de nuevo, determinado según el NEDC.

El P7 se basa en una plataforma desarrollada por Xpeng Motors denominada SEPA (Arquitectura de Plataforma Eléctrica Inteligente), lo que sugiere que habrá más modelos sobre la nueva plataforma. Con una longitud total de 4,88 metros y una distancia entre ejes de algo menos de tres metros, el P7 se sitúa en la clase media-alta. Modelos como el Mercedes Clase E y el Audi A6 son unos centímetros más largos pero tienen una distancia entre ejes más corta, lo que habla a favor de un espacio comparativamente mayor en el interior del Xpeng.

En cuanto a la propulsión, Xpeng ofrece el P7 en tres versiones: Las dos versiones con tracción trasera tienen un motor eléctrico de 196 kW en el eje trasero y se diferencian por la batería: el modelo de largo alcance tiene una batería de 70,8 kWh, el de superlargo alcance una con 80,0 kWh de contenido energético. Esta variante también entra dentro de la mencionada autonomía NEDC de 706 kilómetros. El modelo de tracción total sigue contando con un motor de 120 kW en el eje delantero, lo que reduce el tiempo necesario para acelerar de 0 a 100 km/h de 6,7 a 4,3 segundos. Sin embargo, Xpeng no ha dado un cálculo aproximado de la autonomía del modelo con tracción a las cuatro ruedas -. InsideEVs lo estima en unos 600 kilómetros.

Utilizando un sistema de carga rápida no especificado con más detalle, debería ser posible cargar las baterías del 30% al 80% en aproximadamente media hora, lo que corresponde a una capacidad de carga media de 80 kW en esta gama.

Xpeng destaca especialmente otra característica del P7: debería ser el primer modelo en China con funciones de conducción autónoma según el nivel 3. El sistema se basa en el Drive Xavier de Nvidia. El antiguo XPILOT 2.5, como Xpeng denomina a su asistente, está a bordo como equipamiento de serie. El nuevo XPILOT 3.0 también está disponible opcionalmente. Al parecer, se supone que el sistema de Nvidia permite que ambos sistemas funcionen simultáneamente, de modo que algunas funciones están aseguradas mediante redundancia. Para el sistema de conducción autónoma, el P7 cuenta con numerosas cámaras y nuevos tipos de sensores de radar de ondas milimétricas que, según Xpeng, también pueden detectar objetos a una distancia de 200 metros y deberían tener una "precisión líder en el mercado".

Está previsto que las entregas a los clientes comiencen en junio. El modelo de tracción trasera está disponible a partir de los ya mencionados 229.900 yuanes, y el de tracción total, a partir de 349.900 yuanes (45.590 euros). En China, esta empresa relativamente joven cuenta con 113 tiendas en 57 ciudades. Los 73 centros de servicio están repartidas en 52 ciudades.

Xpeng insiste una y otra vez en que la atención de este modelo se centra por completo en China. Sin embargo, la empresa también tiene permiso para probar el P7 en carretera en EE.UU.. Y, al parecer, también hay planes para despegar en Europa. Aunque el jefe de la empresa, Brian Gu, dijo en una entrevista con Totalmente cargado que Xpeng Motors está "vigilando de cerca el mercado europeo y Noruega en particular", el YouTuber noruego de coches eléctricos Bjørn Nyland informa de que Xpeng lanzará su G3 en Noruega este año y el P7 el año que viene. Según afirma haber averiguado Nyland, la norma china de carga rápida GB/T será sustituida por CHAdeMO para los modelos europeos, pero esta información no ha sido confirmada.

Con información de Sebastian Schaal.

gasgoo.com, insideevs.com, carscoops.com, xiaopeng.com (todos P7), youtube.com (Totalmente cargada, a partir de las 17:10), youtube.com (Bjørn Nyland)