CATL amplía su negocio de baterías para vehículos comerciales en Europa

El gigante chino de las baterías CATL acaba de firmar un acuerdo para suministrar a VDL Bus & Coach su sistema de baterías de alta densidad energética basado en su plataforma de productos estandarizados LFP-CTP (Cell to Pack). Para el negocio de las PYME, CATL también ha nombrado a Quantron su socio autorizado de ventas y servicios para vehículos comerciales y aplicaciones industriales en Europa.

En primer lugar al negocio de las PYME de CATL en Europa: Como importador, Quantron está ahora autorizado a suministrar baterías en Europa como distribuidor de CATL. La empresa alemana está especializada en la electrificación de vehículos industriales y ahora es responsable de las ventas de baterías CATL y socio posventa para vehículos industriales y aplicaciones industriales. Quantron también confiará en las baterías CATL para sus propios retrofits en el futuro.

Para ello, Quantron utilizará las soluciones estandarizadas de baterías CTP basadas en fosfato de hierro y litio de CATL. CTP significa "cell to pack" (célula a paquete) y se refiere a una tecnología de baterías que integra las células directamente en los paquetes de baterías, sin nivel de módulo. Esto permite a la empresa ofrecer "una alta densidad energética combinada con bajos costes y una alta sostenibilidad (sin cobalto) en los vehículos", escribió Quantron en un comunicado de prensa.

Quantron también va a adaptar las soluciones de baterías basadas en los componentes de baterías NMC de CATL a las necesidades de los clientes, producirlas en serie y luego entregarlas. Con ello, la empresa de transformación pretende atraer sobre todo a las pequeñas y medianas empresas, que a menudo sólo tienen un pequeño volumen de compra. La joven empresa alemana afirma que cooperará con 700 talleres asociados en toda Europa para garantizar una red completa con servicio in situ para vehículos eléctricos.

Según CATL, su cooperación con Quantron no pretende llegar a los grandes fabricantes de equipos originales: la empresa china seguirá haciendo este negocio directamente. Se acaba de firmar un acuerdo de este tipo con el fabricante holandés de autobuses VDL, uno de los tres principales fabricantes de autobuses eléctricos de Europa, junto con la empresa polaca Solaris, que compiten en una liga con el rival chino de CATL en baterías, el gigante de los vehículos eléctricos y las baterías BYD.

Los primeros autobuses eléctricos de Autobuses y autocares VDL con el nuevo sistema de baterías de CATL se espera que se lancen en los Países Bajos a finales de este año. Ninguna de las dos empresas ha revelado exactamente qué modelo o modelos de autobús recibirán las nuevas baterías, pero sí ha extrapolado que CATL suministrará al fabricante holandés de autobuses VDL baterías de la plataforma de productos LFP-CTP (Cell to Pack). CATL presentó esta tecnología de célula a envase en la IAA el pasado otoño. Lo novedoso de estos sistemas es que el gigante chino de las baterías se salta el paso intermedio de los módulos e inserta las celdas de la batería directamente en el paquete de baterías listo para instalar. Como esto elimina algunos de los componentes del módulo, las baterías CTP tienen una mayor densidad energética - CATL habla de hasta 160 Wh/kg.

En comparación, los otros dos mayores proveedores de autobuses eléctricos de Europa, BYD y Solaris, utilizan sus propios sistemas de baterías: Solaris utiliza el más reciente "Solaris High Energy + baterías que también se caracterizan por una alta densidad energética. Estas baterías se instalan en módulos. El otro gran actor de los autobuses eléctricos en Europa es BYD, de por sí uno de los grandes fabricantes de baterías del mundo, que no sólo suministra sus propios vehículos, sino que también ofrece sus soluciones de baterías a terceros. BYD afirma que es la primera empresa en industrializar completamente la pila de hierro-fosfato utilizado en sus autobuses eléctricos.

Pero CATL tiene la vista puesta en el mercado europeo de autobuses eléctricos, en rápido crecimiento. Esto no sólo lo demuestra el acuerdo con VDL: el año pasado CATL concluyó un acuerdo de suministro con Daimler Trucks & Buses para módulos de células de baterías para camiones eléctricos. Sin embargo, VDL se encuentra entre los tres primeros junto a Solaris y BYD, mientras que Daimler Trucks and Buses ha desaprovechado lamentablemente la oportunidad de entrar en el mercado de los autobuses eléctricos de batería. A principios del año pasado, Daimler sólo cubría alrededor de 2 % del mercado de autobuses eléctricos en Europa.

"CATL se ha comprometido a impulsar las innovaciones energéticas avanzadas en todo el mundo. Proporcionar soluciones altamente eficientes y fiables para la electrificación de vehículos comerciales es un elemento clave para el desarrollo global del mercado de la e-movilidad", afirmó Li Xiaoning, Presidente Ejecutivo de Commercial Vehicle Applications International. "CATL, VDL Bus & Coach y Quantron AG comparten el mismo compromiso y pasión por la e-movilidad".

CATL también debe alegrarse del importante cliente adicional con VDL por otra razón: No es de extrañar que en las circunstancias de la pandemia de Covid-19, los beneficios de CATL en el primer trimestre cayeran un 29,14% en comparación con el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos descendieron un 9,53%.

prnewswire.com (VDL - CATL), quantron.net (PDF en alemán), gasgoo.com (Beneficios CATL)