Oak Ridge prueba la carga bidireccional inductiva
Investigadores del Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) del Departamento de Energía de EE.UU. han desarrollado y desplegado con éxito un sistema de carga inductiva bidireccional en un vehículo de reparto UPS PHEV. La bidireccionalidad no fue la única característica del experimento.
En la prueba, el sistema del ORNL cargó hasta 20 kW en un entrehierro de once pulgadas (28 cm) con una eficacia superior al 92%. Aunque la prueba de demostración tuvo lugar el 27 de febrero, el instituto no la ha hecho pública hasta ahora en un proceso de promediación. La batería de la furgoneta de tamaño medio tiene una capacidad de 60 kWh, por lo que un proceso de carga duraría unas tres horas. Con el cargador de a bordo estándar para carga por cable, el proceso duraría entre cinco y seis horas, según los investigadores.
Sin embargo, más impresionante que la potencia de carga es la distancia entre las dos bobinas: Con 28 centímetros, los vehículos con mayor distancia al suelo también pueden cargarse sin tener que bajar la placa de carga del vehículo o elevar la placa del lado de la infraestructura para minimizar el espacio de aire.
La bidireccionalidad del sistema también es nueva. Esto significa que la batería del vehículo también puede utilizarse como amortiguador de la red. Según el ORNL, la tecnología utilizada "cumple plenamente las normas de calidad de la energía de la red". Al menos en EE.UU., el vehículo podría integrarse fácilmente en la red.
Los operadores de flotas también podrían beneficiarse del uso flexible de electricidad verde generada localmente, por ejemplo mediante módulos solares. "Escalando la tecnología a una flota de 50 camiones se obtiene un almacenamiento de energía a escala de megavatios", afirmó Omer Onar, director del proyecto en el ORNL. La tecnología "representa una solución integrada y holística para la electrificación de vehículos que también hace avanzar la red inteligente de próxima generación", añadió Onar. Sobre todo, debería hacer que la carga bidireccional fuera más cómoda y sencilla".
La tecnología se someterá ahora a más pruebas y análisis como parte del proyecto. UPS también considera que los conocimientos adquiridos son lecciones importantes para la electrificación de las flotas de reparto. "Este proyecto demuestra formas innovadoras de utilizar el almacenamiento en batería de los vehículos a escala de flota para alimentar el vehículo, añadir resistencia a nuestras instalaciones y apoyar a la red", declaró Mike Whitlatch, vicepresidente de compras del proveedor logístico.
Los investigadores del laboratorio Oak Ridge demostraron por primera vez un sistema de carga inalámbrica de 20 kilovatios para un coche eléctrico en 2016. Desde entonces, la tecnología se ha escalado a 120 kilovatios de potencia de carga -pero con un espacio de aire mucho menor que en la prueba de la furgoneta UPS.
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