Los autobuses de Viena serán eléctricos el próximo año

En Austria, el operador vienés de transporte público Wiener Linien sacará a concurso el próximo año 62 autobuses puramente eléctricos de batería y diez de pila de combustible de hidrógeno. Los primeros vehículos incluidos en la licitación se pondrán en servicio para pasajeros a partir de 2023. A más tardar en 2027, un total de 82 autobuses deberán contar con sistemas de propulsión alternativos.

Actualmente, Wiener Linien está probando un Mercedes eCitaro en servicio de pasajeros en la ruta de la línea 57A los días laborables - el vehículo de prueba es gratuito para los clientes. Un vehículo de este tipo ya circuló por las calles de Viena en 2019 para realizar pruebas. "En el plazo de un año se esperan grandes pasos de desarrollo para la propulsión eléctrica. Por eso Wiener Linien ha decidido volver a probar el autobús", afirma Günter Steinbauer, director gerente de Wiener Linien. "Sólo si podemos ver de cerca el vehículo adaptado en funcionamiento de prueba con pasajeros sabremos si cumple nuestros elevados estándares".

Daimler Buses produce el eCitaro en la planta Evobus de Mannheim (Alemania). Desde la prueba anterior, el fabricante EvoBus afirma que ha reducido el consumo de energía del propulsor pero también ha conseguido una mayor autonomía gracias a un control adaptado del sistema de aire acondicionado y calefacción. Mercedes-Benz promete una autonomía de al menos 150 kilómetros sin carga intermedia en pleno verano. Wiener Linien confía inicialmente en la recarga en el depósito. En el sur de Viena se está construyendo un centro de competencia para autobuses eléctricos y en Siebenhirten un garaje para e-buses. Más adelante, sin embargo, también será posible la carga intermedia mediante pantógrafo.

También se espera que el primer autobús de pruebas H2 entre en funcionamiento a partir de junio de este año. Sin embargo, Wiener Linien no ha dado el nombre del modelo que se utilizará. El H2 de prueba saldrá del depósito de Leopoldau, al norte de Viena, donde también se construirá una estación de servicio de hidrógeno.

Además de los autobuses de 12 metros previstos, Wiener Linien lleva utilizando minibuses de ocho metros totalmente eléctricos en las líneas 2A y 3A del centro de la ciudad desde 2013. "Los operadores de transporte público están haciendo una contribución muy importante a la condición de Viena como ciudad modelo para el clima", afirma Ulli Sima, concejal de Transporte Público y Medio Ambiente. "Además de la e-movilidad, también tenemos en el punto de mira la tecnología del hidrógeno. Las Wiener Linien vuelven a realizar una labor pionera en favor de una movilidad respetuosa con el clima en nuestra ciudad".

vipress.at (en alemán)