China amplía la exención fiscal a las ventas de vehículos eléctricos hasta 2022

El gobierno chino ha confirmado oficialmente que eximirá a los vehículos de nueva energía (BEV, FCEV y PHEV) del impuesto del 10% sobre la compra en 2021 y 2022. Desde principios de este mes ya circulaban rumores en este sentido.

Ahora, el Ministerio de Finanzas chino y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) han realizado una declaración conjunta que confirma que los vehículos de nueva energía adquiridos entre el 1 de enero de 2021 y el 23 de diciembre de 2022 están exentos del impuesto sobre la compra de vehículos.

La exención no se concederá automáticamente, sino que los modelos en cuestión deberán figurar en un catálogo publicado por el MIIT y la administración fiscal. La razón oficial aducida es que así los consumidores podrán obtener información sobre los vehículos con derecho a la exención. Con este paso, sin embargo, las autoridades también se reservan el derecho de excluir algunos vehículos del régimen fiscal.

Para los modelos que figuran en el catálogo, los fabricantes o importadores pueden solicitar la exención de impuestos, que es comprobada de nuevo por el MIIT y, en un último paso, aprobada por la autoridad fiscal competente.

A principios de mes, los artículos de los medios de comunicación chinos informaron unánimemente de que el gobierno también estaba planea ampliar las subvenciones a los NEV. Sin embargo, no hay información oficial al respecto en el anuncio actual de los ministerios.

Según los informes, las subvenciones gubernamentales también se prorrogarán hasta finales de 2022. El importe exacto de las subvenciones aún no está del todo claro. Las tarifas actuales están en vigor desde julio de 2019. Se seguirán pagando 25.000 yuanes (unos 3.300 euros) por los coches eléctricos con una autonomía de al menos 400 kilómetros. Los coches eléctricos con una autonomía inferior a 250 kilómetros no pueden optar a las subvenciones desde esa fecha. Antes de estos cambios, la autonomía mínima era de 150 kilómetros.

Algunos expertos esperaban que la subvención se mantuviera en estas tasas. Sin embargo, unos días después Bloomberg informó de que el gobierno estaba estudiando la posibilidad de rebajar los tipos y de endurecer los criterios de precio y la horquilla mínima.

Las matriculaciones de NEV ya habían caído bruscamente como consecuencia del cambio en la política de subvenciones a mediados de 2019. Según las cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en el primer trimestre de 2020 las matriculaciones cayeron un 56,4% hasta 114.000 vehículos en comparación con el año anterior debido a la crisis de la corona. "Supongo que el descenso de las ventas de NEV este año será aún más profundo en comparación con los coches convencionales, a menos que haya "directrices más firmes", como la introducción de subsidios elevados", afirmó Wu Shuocheng, analista independiente del sector del automóvil.

gasgoo.com, globaltimes.cn, argusmedia.com, chinadaily.com, miit.gov.cn (comunicación del gobierno en chino)