Un estudio demuestra que el peso ligero no beneficia a los VE

A diferencia de los vehículos con motor de combustión, la construcción ligera en los vehículos eléctricos no presenta ninguna ventaja sobre el acero en términos de energía total y emisiones totales. Este es el resultado de un proyecto de investigación de Manuel Schweizer, estudiante de la Universidad Técnica de Ingolstadt (THI).

Durante años se ha discutido en la comunidad de los vehículos eléctricos sobre lo sensato de las medidas de construcción ligera para los coches eléctricos. Los coches más ligeros consumen menos energía, eso está claro. Pero los coches más pesados tienen mayor energía cinética a la misma velocidad y, por tanto, pueden recuperar más energía al recuperarse. Entonces, ¿qué es "más eficiente"?

Para este estudio, Schweizer examinó los efectos de las medidas de construcción ligera para vehículos con motor de combustión y vehículos eléctricos en términos de eficiencia de recursos y emisiones con el objetivo de determinar la combinación óptima de materiales para ambos tipos de vehículos. Para ello, Schweizer modelizó un vehículo para cada sistema de propulsión de la gama media baja y de la gama alta. Los cálculos comparativos mostraron que, a lo largo de todo su ciclo de vida, la variante de construcción ligera requiere más energía y emite más emisiones que las construcciones de acero de la misma clase de vehículo.

El resultado central: La influencia negativa del peso adicional no se produce en la misma medida que en los vehículos con motor de combustión, ya que el motor eléctrico, además de su mayor eficiencia, también tiene la posibilidad de recuperar energía durante el frenado. Una "elección de materiales eficiente desde el punto de vista de los recursos" fue una palanca mucho mayor para reducir las emisiones totales que la construcción ligera.

Expresado en cifras: En el modelo de gama media baja, los materiales pudieron reducir las emisiones entre un 9% y un 13%, en la clase de lujo entre un 19% y un 24%, sobre todo en la producción de baterías. Estos ahorros de energía y emisiones, según Schweizer, podrían producir más capacidad de batería y aumentar así la autonomía de los vehículos eléctricos.

thi.de (en alemán)