Porsche planea el Taycan de entrada de gama
Además de las conocidas variantes 4S, Turbo y Turbo S, Porsche planea una nueva versión de acceso con tracción trasera y una batería más pequeña para su modelo eléctrico Taycan. La empresa alemana también tiene la vista puesta en un mercado específico para lanzar el modelo.
El responsable de desarrollo, Michael Steiner, confirmó los planes a revista de coches. "Habrá modelos de entrada del Taycan", dijo Steiner. Esto está pensado especialmente para los mercados "que no requieren tracción a las cuatro ruedas" y aquí, Steiner citó como ejemplo el mercado chino. Parece muy posible que la nueva versión de entrada de gama del Taycan se lance primero en China. Según la revista CAR, podría ser así a partir del próximo año.
La intervención técnica en la tracción E del Taycan con sus dos motores es completamente diferente a la transmisión de potencia en el modelo de tracción total de un 911. Las especulaciones de los medios sobre un precio de partida circulan en torno a las 77.000 libras en el Reino Unido, pero no lo sabremos con certeza hasta la presentación oficial, y Steiner no quiso hacer comentarios sobre un posible precio de venta. El Taycan 4S actual más barato cuesta 84.000 libras en el Reino Unido, excluyendo cualquier subvención.
En el estreno del Taycan en septiembre de 2019, Porsche sólo había presentado las dos versiones superiores Turbo y Turbo S. Ambas disponen de una batería de 93,4 kWh (brutos, 83,7 kWh netos). Los vehículos alcanzan una potencia de 460 kW, en overboost el Turbo llega a 500 kW durante un breve periodo de tiempo, el Turbo S a 560 kW. El Taycan 4S anunciado en octubre tiene una potencia de 320 kW y 390 kW en Overboost - si el cliente pide la batería grande para el 4S en lugar de la batería estándar de 79,2 kWh, el Overboost será de 420 kW. La capacidad de carga máxima de la batería grande es de 270 kW, la de la batería estándar con 79,2 kWh brutos (71,0 kWh netos) 225 kW.
Se desconocen los datos técnicos de un Taycan de entrada de gama con un solo motor en el eje trasero. En vísperas del estreno en el verano de 2019, los representantes de Porsche ya insinuaron que no solo estaban previstas variantes con tracción total. Una versión económica con tracción trasera se describió entonces como "bastante posible". Pero al menos no se descartaba un modelo especialmente deportivo con tracción trasera (con el propulsor más potente y la transmisión de dos velocidades de los modelos turbo).
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