DroidDrive presenta un sistema EV de reparto en el último kilómetro

El Ducktrain es una nueva innovación de la Universidad RWTH de Aquisgrán. La empresa DroidDrive, con sede en Aquisgrán, está desarrollando un tren articulado de propulsión eléctrica formado por remolques que deben circular de forma autónoma por la zona de reparto. Un primer prototipo ya ha comenzado las pruebas.

La startup describe el Ducktrain como un sistema automatizado de vehículos eléctricos ligeros. Los vehículos individuales están diseñados para transportar exactamente un europalé. DroidDrive ideó el concepto para la logística de última milla, así como para aplicaciones industriales en fábricas o en instalaciones cerradas de empresas. La idea es muy convincente: El Ministerio Federal de Transportes y la Fundación Federal Alemana para el Medio Ambiente califican el Ducktrain como un proyecto especialmente digno de apoyo.

Se pueden acoplar hasta cuatro de los remolques por tren. Siguen automáticamente al repartidor, que puede ir a pie, en bicicleta o en un vehículo, y se arremolinan de forma independiente en la zona de reparto. El Ducktrain debería asumir más funciones de forma independiente con cada fase de desarrollo. La startup afirma que le gustaría tener el Ducktrain construido en 2021, comenzar las pruebas piloto autónomas a partir de 2022 y estar listo para la producción en serie y el funcionamiento en carretera a partir de 2025.

El primer prototipo del Ducktrain está siendo probado actualmente por la editorial de periódicos de Aquisgrán, City Logistik Aachen y el Centro de Competencia para la Movilidad Sostenible (Avantis). En breve se añadirán otras empresas logísticas alemanas e internacionales, según el sitio alemán de noticias sobre movilidad Próxima movilidad. Por el momento, las pruebas sólo pueden realizarse en recintos cerrados, ya que el Ducktrain aún no ha sido homologado como nueva categoría de vehículo. El DroidDrive trabaja actualmente en ello con el Ministerio Federal de Transporte, varios ministerios de transporte estatales y la agencia de certificación alemana TÜV.

El Dr. Kai Kreisköther, director general de DroidDrive, explicó el impulso para desarrollar los vehículos: "Cuando buscamos una solución a la masiva congestión de las infraestructuras de transporte, resultó que los vehículos disponibles no eran adecuados. Así que tuvimos que desarrollar nuestro propio vehículo".

Por el momento, los vehículos individuales tienen una velocidad máxima de 25 km/h y una carga útil de 300 kg cada uno. DroidDrive ha concebido el tren de vehículos eléctricos ligeros para que sea capaz del mismo volumen de carga que una furgoneta de reparto estándar. Describen el Ducktrain como muy maniobrable y extremadamente flexible, ya que está diseñado para su uso en carreteras, carriles bici y aceras. Los vagones de un metro de anchura deben poder pasar entre bolardos y sortear curvas cerradas. El hecho de que los coches individuales puedan circular por la acera hasta la puerta de sus destinos elimina el problema de los camiones y furgonetas que obstruyen el tráfico cuando cargan y descargan.

En cuanto al futuro modelo de negocio, DroidDrive tiene en mente una especie de sistema de reservas: los trenes pato en sí no estarán a la venta, sino sus servicios. La startup quiere que el concepto sea accesible para los grupos destinatarios más amplios posibles, atendiendo a diferentes superestructuras de vehículos.

Con información adicional de Carrie Hampel

next-mobility.news (en alemán), ducktrain.io