La Fórmula E reduce los costes de desarrollo para ayudar a los equipos

La Fórmula E y la FIA han anunciado que, a raíz de la pandemia del COVID-19, reducirán la carga financiera de sus equipos reduciendo los costes de desarrollo. Al mismo tiempo, de momento sigue sin estar claro cómo continuará la actual temporada.

Para reducir costes, la introducción de los coches EVO Gen2 se pospondrá un año, hasta la temporada 2021/22. Los chasis unitarios ya presentados deberán utilizarse a partir de la temporada que comienza este invierno.

Los fabricantes que participan en la Fórmula E sólo podrán realizar cambios en los componentes del tren motriz una vez en lugar de dos en las próximas dos temporadas. El tren motriz es uno de los pocos elementos que los fabricantes pueden desarrollar por sí mismos, y está formado por el motor, el inversor, la caja de cambios y partes del eje trasero.

La decisión significa que los equipos o bien tienen que desarrollar un nuevo propulsor para la temporada 7 (que comienza en el invierno del hemisferio norte) y utilizarlo durante dos años, o bien pueden conducir durante otra temporada con el propulsor actual y desarrollar un nuevo propulsor para la temporada 8. En otras palabras, las diferencias de rendimiento pueden desarrollarse o hacerse evidentes durante el periodo siguiente. Para la temporada 9 llegará el coche Gen3 completamente nuevo y con más potencia.

Fórmula E Los responsables esperan que ambas medidas reduzcan a la mitad los costes de desarrollo de los equipos en los próximos dos años. "En estos tiempos difíciles, adaptar las estructuras de costes en el automovilismo es una prioridad para garantizar su sostenibilidad", afirma el presidente de la FIA, Jean Todt. "He alentado las decisiones relativas al Campeonato de Fórmula E de la FIA aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en este sentido, lo que está en consonancia con los debates actualmente en curso para las demás disciplinas de la FIA", añadió.

Sigue abierta cuando el temporada en pausa continuará. Tras varias cancelaciones, Berlín sería la próxima carrera, el 21 de junio. En una entrevista con el Gazzetta Dello Sport, el fundador de la Fórmula-E, Alejandro Agag, afirmó que la carrera de Berlín "como señal de esperanza" se mantendrá en el calendario, "que todo volverá a empezar pronto". Sin embargo, no está claro si la carrera podrá celebrarse como estaba previsto.

Agog continuó diciendo: "Después de eso, estamos pensando en seis o siete carreras que podrían celebrarse en pistas permanentes sin espectadores. Porque allí (una infraestructura) puede montarse en poco tiempo. Estamos trabajando en soluciones que estén lo más cerca posible de las grandes ciudades". Agag no comentó la posibilidad de una sección asiática en el calendario, sobre la que se especuló hace unos días.

Según Agag, las carreras serán "muy improbables" en otros hipódromos: En Nueva York y Londres (sede del final de temporada previsto), el lugares se han convertido en los hospitales de urgencias para los pacientes del COVID-19.

Como medida de precaución, la Fórmula E también ha ampliado la temporada actual. "Sin duda superaremos la fecha límite del 26 de julio, cuando debería haberse celebrado la segunda carrera de Londres", afirma Agag. "Nos hemos fijado de plazo hasta septiembre para poder empezar la nueva temporada en los últimos meses de 2020".

Con información de Sebastian Schaal, Alemania

e-racing365.com, reuters.com, espn.com, fiaformulae.com, e-formel.de (en alemán, más de Agag)