COVID-19: los fabricantes de automóviles reabren sus fábricas

Tras el pandémico cierre de instalaciones de producción en todo el mundo, los primeros fabricantes de automóviles están reabriendo cuidadosamente las plantas para empezar a fabricar coches y componentes de nuevo. Actualizaremos continuamente aquí las reaperturas relacionadas con los vehículos eléctricos.

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Desde mediados de marzo, numerosos fabricantes de automóviles -empezando por PSA y FCA- han cerraron sus plantas en Europa, seguidos de sus contemporáneos norteamericanos. Desde finales de marzo, la producción de automóviles en Europa se ha suspendido casi por completo.

Ahora, sin embargo, los primeros fabricantes de automóviles han comenzado tímidamente a reanudar la producción. La planta de Hyundai en Nošovice, República Checa, ha reanudado su actividad tras una interrupción de más de tres semanas provocada por el coronavirus. Audi también ha reabierto su primera planta de componentes, al menos parcialmente.

Ahora que el Planta de Hyundai en Nošovice vuelve a la producción, la producción europea del Kona Electric puede continuar. Esto acababa de empezar en marzo, unos días antes del cierre, pero la rama europea de la empresa surcoreana aún así consiguió entregar los primeros vehículos. Además, la versión europea del Kona Eléctrico de 64 kWh tendrá una autonomía ligeramente superior.

En Nošovice, sin embargo, sólo funcionan por el momento dos de los tres turnos habituales, según confirmó un portavoz a la agencia de prensa alemana dpa. La fábrica europea de Hyundai ha introducido normas de higiene más estrictas y la empresa tiene previsto desinfectar las instalaciones varias veces al día. También se han instalado tabiques divisorios en el comedor. El portavoz de la empresa no reveló sus capacidades de producción preliminares previstas.

También retomando donde lo dejaron, La primera planta de Audi en Györ, Hungría, también ha reanudado la producción. Una línea para el ensamblaje de motores vuelve a funcionar con unos 100 empleados que producen "varios cientos de motores al día". A finales de semana se pondrá en marcha allí otra línea de montaje de motores, y la producción de vehículos comenzará "según los planes actuales" a finales de la próxima semana. Audi no especificó qué motores se volverán a fabricar: los motores eléctricos del e-tron también proceden de Györ. La producción del e-tron en Bruselas (al igual que la planta de Audi en Neckarsulm) se reanudará el 20 de abril, la de Ingolstadt el 27 de abril.

Actualización 16 de abril de 2020: La Turismos Volkswagen La marca ha decidido reiniciar gradualmente la producción en sus plantas europeas. La planta MEB de Zwickau (donde se fabricará el ID.3) y la de Bratislava (Eslovaquia) iniciarán la producción el 20 de abril. Allí se construirán, entre otros, el Skoda Citigo-e, pero también las versiones PHEV del Porsche Cayenne y el Audi Q7. La producción del recientemente presentado VW Touareg R aún no había comenzado antes del cierre de la planta.

En la semana que comienza el 27 de abril, se reanudará la producción en las restantes plantas de producción alemanas, así como en Portugal, España, Rusia y EE UU. A continuación, en el transcurso de mayo, se reanudará sucesivamente la producción en Sudáfrica, Argentina, Brasil y México. Las plantas de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover y en los centros polacos de Poznań y Września también reanudarán gradualmente la producción el 27 de abril, y con ella la producción del e-Crafter.

"En Volkswagen, la salud de nuestros empleados era la máxima prioridad". La producción se reanudará de forma "escalonada y ordenada". "La producción se reanudará en función de la disponibilidad actual de piezas, los requisitos gubernamentales en Alemania y Europa, el desarrollo de los mercados de venta y los modos de funcionamiento resultantes de las plantas", escribe Volkswagen.

La producción en algunas plantas de componentes (por ejemplo en Brunswick, Kassel y Salzgitter) ya es más vigorosa de nuevo - estas plantas habían seguido funcionando a menor escala de todos modos debido al suministro de piezas a las plantas chinas. Sin embargo, VW no facilitó ninguna información sobre la estabilidad de la cadena de suministro.

Toyota Motor Europa también ha anunciado que reanudará gradualmente la producción en su planta de vehículos de Francia (Valenciennes) y en su planta de motores y transmisiones de Polonia (Jelcz-Laskowice y Walbrzych). En Valenciennes, donde se fabrica el Yaris incluida la versión híbrida, la producción comenzará el 22 de abril a escala limitada, según Toyota.

Porsche, por su parte, ha decidido prolongar su pausa laboral en Stuttgart-Zuffenhausen y Leipzig al menos una semana más, alegando problemas de cuello de botella en la cadena de suministro.

Actualización 17 de abril de 2020: Volvo Cars reabrirá su planta de Gante (Bélgica) el 20 de abril con una producción reducida. La planta principal de Volvo en Torslanda, Gotemburgo, también reabrirá el 20 de abril tras una breve interrupción de la producción. La reapertura de la planta estadounidense de Carolina del Sur está prevista para el 11 de mayo.

Entre otras cosas, la versión PHEV del XC40 se ensamblará en Gante y se instalará una línea de montaje de baterías para el próximo BEV XC40 P8 Recharge. La planta de Torslanda producirá los modelos 60 y 90 de Volvo, incluidas las versiones PHEV. El V60 también se produce en Gante, además de en Torslanda.

Actualización 20 de abril de 2020: Tesla Gigafábrica 1 en Nevada volverá a funcionar el 4 de mayo, según se ha confirmado ahora oficialmente. La producción en la planta de Tesla en FremontCalifornia, también está previsto que comience según lo previsto el 4 de mayo. Sin embargo, la producción se iniciará con mayores medidas de seguridad, será obligatorio el uso de mascarillas y guantes, y los lugares de trabajo se desinfectarán regularmente. También habrá controles de acceso: Un termómetro de infrarrojos medirá la temperatura corporal de los trabajadores al entrar en la fábrica. Los comedores permanecerán cerrados por el momento para minimizar el contacto personal. Los empleados podrán encargar y recoger la comida por Internet.

Los informes de los medios de comunicación no indicaban a qué capacidad se reiniciará la producción en los centros. Sin embargo, los autobuses alimentadores utilizados por Tesla para los empleados sólo se llenarán al 30% de su capacidad, con el fin de aumentar la distancia entre los asientos. Tesla ha adoptado esta medida a partir de su puesta en marcha de la producción en la Gigafábrica 3 en China.

Daimler también está reiniciando sucesivamente sus plantas a partir de este lunes, también bajo normas de higiene más estrictas. Uno de los focos de atención se centra en la tecnología de accionamiento y transmisión. Según Winfried Porth, miembro de la junta directiva responsable de recursos humanos, algunas plantas funcionarán inicialmente a un solo turno, otras comenzarán con dos o tres turnos. Sin embargo, los turnos en sí no contarán con todo el personal y los horarios se han ajustado para que los empleados no se encuentren en los vestuarios o en las puertas de la fábrica cuando cambien de turno, afirma la empresa.

Actualización 23 de abril de 2020: El jueves, el Volkswagen La fábrica de Zwickau, que fue la primera en cerrar tras las restricciones de Corona, se puso de nuevo en funcionamiento. Al mismo tiempo, la fábrica de motores de Chemnitz también va a reanudar la producción. Muchas esperanzas están puestas en el ID.3 construido en Zwickau, y los proveedores afectados también quieren ahora que sus empleados vuelvan gradualmente del trabajo a jornada reducida. El próximo lunes también comenzará la producción del e-Golf en la Fábrica Transparente de Dresde. Las plantas de Wolfsburgo, Emden y Hannover también comenzarán el próximo lunes.

A pesar de la reapertura de las plantas, el tiempo de ciclo será significativamente más lento. VW habla de reanudar la producción en Zwickau sólo de forma gradual. Algunos procesos han tenido que adaptarse debido a los requisitos de máscara y distancia, y estos nuevos pasos de trabajo tienen que probarse primero. Esto significa que, por ejemplo, inicialmente sólo se van a fabricar 50 ID.3 al día, aproximadamente un tercio del volumen anterior a la crisis. Sin embargo, las cifras publicadas por VW sólo se aplican a Zwickau, no se mencionaron cifras similares para las demás plantas. "La salud tiene prioridad sobre la velocidad", afirma Thomas Ulbrich, miembro del consejo de eMobility. "Por eso, la principal preocupación en este momento no es cuántos coches se pueden fabricar al día".

Pero no en todas partes del imperio VW se está reanudando tan rápidamente: Porsche no reanudará la producción en Stuttgart-Zuffenhausen y Leipzig antes del 4 de mayo debido a los continuos problemas con la cadena de suministro. Según un informe, se trata de proveedores especializados de Italia, donde la situación sigue sin permitir una producción normal, por lo que Porsche no dispondrá de piezas importantes. "Se están tomando medidas preparatorias en ambas plantas para garantizar que la producción pueda reanudarse de forma ordenada en un futuro próximo", dijo. En Porsche, la interrupción de la producción durará al menos seis semanas.

La situación en Renault es diferente: Tras la reanudación de las fábricas en España y Portugal, la empresa francesa está reanudando ahora también lentamente la producción en varios lugares de Francia. Las fábricas de Cléon, Le Mans y Choisy-le-Roi han reanudado la producción esta semana, pero sólo "muy gradualmente" y con pocos trabajadores. La planta de Flins, donde se fabrica el Renault Zoe, debería reabrir la semana que viene.

Actualización 24 de abril de 2020: Škoda se prepara para reanudar la producción en sus tres plantas checas de Kvasiny, Vrchlabí y Mladá Boleslav el 27 de abril. Esta última producirá baterías de alto voltaje para los modelos PHEV del Grupo VW. La propia Škoda las utiliza, por ejemplo, en el Superb iV y el Octavia iV.

La interrupción de la producción en Jaguar Land Rover durará un poco más. Los británicos tienen previsto reanudar gradualmente la producción a partir del 18 de mayo, empezando por las plantas de Solihull (Gran Bretaña), Nitra (Eslovenia) y Graz (Austria). Graz producirá el Jaguar I-Pace eléctrico, mientras que Solihull fabricará el Range Rover y el Range Rover Sport con las versiones PHEV P400e.

BMW vuelve a poner en marcha sus fábricas a partir del 4 de mayo, empezando por la planta estadounidense de automóviles de Spartanburg y la de motocicletas de Berlín. A partir del 11 de mayo se reanudará la producción de automóviles en Dingolfing, en la Baja Baviera, y "como muy pronto el 18 de mayo" la planta principal de BMW en Múnich, así como las plantas de Leipzig (BMW i3), Ratisbona, en Rosslyn, en Sudáfrica, y la planta de miniatura de Oxford, donde se fabricará el mini eléctrico.

Actualización 28 de abril de 2020: El plan de Tesla de reiniciar la producción en su planta de Fremont, California, el 4 de mayo parece cuestionable. Al parecer, las medidas de protección contra el coronavirus en la zona se van a prolongar hasta finales de mayo. Según un informe, Tesla habría informado ya a algunos empleados en un correo electrónico de que no tienen que presentarse a trabajar como estaba previsto. Se suponía que se trataba de empleados del taller de pintura que debían preparar su zona esta semana para el inicio de la producción el 4 de mayo.

Tesla aún no ha emitido una declaración oficial al respecto. Tampoco está claro si Tesla mantendrá el inicio de la producción en la Gigafábrica 1 de Nevada, previsto también para el 4 de mayo. Es posible que el fabricante de coches eléctricos se pronuncie mañana cuando anuncie sus cifras financieras del primer trimestre. Es probable que estas cifras se vean afectadas sobre todo por el cierre provisional de Corona en China. La planta de Fremont no se cerró hasta el 23 de marzo, poco antes del final del trimestre. Es probable que el hecho de que no se haya fabricado ningún coche en Fremont desde entonces repercuta especialmente en el segundo trimestre: si las medidas de protección se prolongan efectivamente hasta junio, el cierre de la producción en Fremont afectará a dos de los tres meses del trimestre.

Actualización 04 mayo 2020: Cada vez más fabricantes de automóviles reanudan la producción de sus coches (eléctricos) y componentes en Europa. Mientras que PorscheLas líneas de montaje de VW en Zuffenhausen (Taycan) y Leipzig (Panamera PHEV) vuelven a funcionar tras algunos retrasos desde el lunes, la filial checa de VW Škoda también ha reanudado el montaje de baterías de tracción de alto voltaje para los modelos híbridos enchufables del Grupo Volkswagen en su sede de Mladá Boleslav, tal y como estaba previsto. Sin embargo, Škoda no menciona las capacidades exactas de producción. Sólo dice que las baterías se construirán "en las cantidades necesarias".

Daimler también ha reiniciado la producción en sus fábricas de automóviles alemanas (Untertürkheim, Berlín, Hamburgo, Sindelfingen y Bremen). Desde el punto de vista eléctrico, es importante la planta de Bremen, donde, como es bien sabido, se está construyendo el EQC. En Mercedes, la producción se va a aumentar de nuevo por etapas, por lo que también es de esperar que se reduzcan las capacidades inicialmente. Sin embargo, probablemente no habrá escasez de baterías: El montaje de baterías en Kamenz continuó ininterrumpidamente, pero con dos turnos completamente desacoplados.

Nissan's en Barcelona se pondrá de nuevo en marcha hoy. Allí se fabricará, entre otros, la e-NV200. En Sunderland, en el norte de Inglaterra, donde se fabrica el Leaf, está previsto un reinicio gradual de la producción de vehículos no antes de principios de junio.

Actualización 04 junio 2020: BYD ha iniciado la reapertura gradual de sus instalaciones de producción de autobuses eléctricos en Lancaster, California. Como en el caso de muchos otros fabricantes, la interrupción de la producción ha durado mucho más de lo previsto inicialmente: Cuando la planta cerró a finales de marzo, se hablaba de dos semanas. "A medida que reabra, BYD continuará siguiendo las directrices para unas operaciones seguras establecidas por California, el condado de Los Ángeles y la ciudad de Lancaster, al tiempo que aumenta la producción de autobuses de tránsito y autocares totalmente eléctricos que cumplen las estrictas normas Buy America", escribe la empresa china.

Además, BYD también está empezando a vender coches eléctricos en Colombia junto con el distribuidor local Motorysa. El primer pedido de Motorysa incluye 132 coches eléctricos de BYD, que se entregarán en la segunda mitad de este año y se venderán en Bogotá, Medellín, Cali y otras ciudades

Actualización 09 junio 2020: Después de unos tres meses de inactividad debido a la propagación del virus corona, la Nissan La planta de Sunderland ha reanudado la producción de vehículos. La planta de Sunderland produce el Nissan Leaf, entre otros vehículos.

Según Nissan, un total de 5.000 procesos de la planta han sido sometidos a una estricta evaluación de riesgos para garantizar que no se ponga en peligro la salud de los empleados. Las medidas de seguridad mejoradas incluyen la instalación de nuevas unidades de separación entre los empleados, como pantallas, barreras y tabiques. También se ha desarrollado un nuevo sistema unidireccional para evitar que los empleados se acerquen demasiado al caminar por la planta. El sistema de pausas y las zonas de descanso también se han adaptado a este fin.

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