Damon amplía la serie de motocicletas eléctricas Hypersport, ya agotada

Hay noticias de Damon Motorcycles, que presentó en enero la motocicleta eléctrica de altas prestaciones Hypersport con una sólida autonomía y un montón de alta tecnología. Damon ha generado ahora un $3M adicional y ha adquirido la propiedad intelectual de una e-drive.

La propiedad intelectual procede de Mission Motors, un fabricante californiano de propulsores eléctricos que cesó su actividad en 2015. Aunque el desarrollo de VE de Mission superó su financiación de entonces, la tecnología de la empresa logró algunos hitos y publicidad. Al tomar el relevo, Damon afirma que la adquisición proporcionará a la start-up una "tecnología probada y de vanguardia" y se sumaría a su capacidad de "construir los trenes motrices de mayor rendimiento en el motociclismo", según tp Derek Dorresteyn, director de operaciones de Damon Motorcycles.

Dejando a un lado la palabrería de relaciones públicas, la Edición Fundadores del Hypersport, limitada a 25 ejemplares, sí que tiene potencia y la empresa canadiense dice que ya se ha agotado. En la presentación en el CES de enero, Damon especificó velocidades máximas de 320 km/h (200 mph) para la máquina de 150 kW de propulsión. Además, un paquete de baterías de refrigeración líquida con 20 kWh de capacidad afirma una autonomía de 320 km (200 millas) en conducción por autopista y en ciudad incluso de 480 km (300 millas).

Mientras tanto, sin embargo, se puede encargar por adelantado el modelo estándar Hypersport HS, que cuesta 24.995 dólares y requiere un depósito de 100 dólares. También se ofrecen bajo el nombre de Hypersport Premier dos nuevas variantes de color llamadas Arctic Sun y Midnight Sun, que cuestan 39.995 dólares y necesitan un depósito de 1.000 dólares.

Damon afirma además que ahora está entrando en la fase avanzada de desarrollo y validación de pruebas de su "vehículo eléctrico de pila completa y plataforma de computación en nube". Con una conexión 4G integrada, los datos sobre la carretera y el tráfico recogidos de cada motocicleta eléctrica Hypersport permitirán a la empresa actualizar los ordenadores de a bordo de forma remota.

Además de recoger datos, las motos incorporan más tecnología para la conducción. Por ejemplo, un sistema de asistencia denominado CoPilot utiliza sensores de radar y cámaras para vigilar el entorno de la motocicleta y puede seguir hasta 64 objetos en movimiento. El sistema avisa al piloto de objetos demasiado cercanos mediante vibraciones en el manillar y luces LED en el puesto de conducción. Otro nuevo sistema aumenta el confort. Normalmente, el piloto se coloca sobre la motocicleta en una geometría fija recortada para mayor deportividad. Sin embargo, los conductores de la Hypersport utilizan un sistema de desplazamiento para mover el parabrisas, el manillar, las estriberas y el asiento a varias posiciones predeterminadas con sólo pulsar un botón: erguida y cómoda en ciudad o aerodinámicamente plana en autopista.

"Las tecnologías que hemos desarrollado en Damon han sido un gran éxito", afirmó Jay Giraud, cofundador y consejero delegado de Damon. Añadió que el volumen de pedidos anticipados "crecía a diario" y considera que los Millenials son el principal grupo objetivo de la empresa.

Damon aspira a estar lista para la producción a finales del año que viene y afirma que enviará directamente al consumidor en "planes de suscripción para impulsar la escala".

Entre los inversores del constructor de motocicletas eléctricas se encuentran Round 13 Capital, Techstars, Fontinalis, Extreme Venture Partners y Pallasite Ventures.

damonmotorcycles.com, damonmotorcycles.com (pre-pedidos Hypersport HS)