Las cifras de marzo de BYD muestran la recuperación de los mercados de vehículos
El mercado de los vehículos de nueva energía en China se está recuperando de los efectos del coronavirus: El gigante chino BYD, fabricante de vehículos, vendió en marzo 337.25% más vehículos eléctricos e híbridos enchufables que en el mes de febrero, extraordinariamente débil.
El reciente descenso en la venta de NEV puede atribuirse a la pandemia del Coronavirus y a la caída de las subvenciones estatales para los vehículos de bajas y cero emisiones a partir de mediados del año pasado.
Otro cambio significativo en marzo de este año en comparación con 2019 son también los precios del petróleo, actualmente muy bajos, que se ajustan en China cada 10 días laborables según los movimientos de los precios internacionales del petróleo.
Al observar las ventas de BYD en marzo de este año, parece que la caída inducida por el coronavirus ya está desapareciendo. Pero a pesar de la evolución positiva, marzo fue el noveno mes consecutivo en el que las ventas de NEV de BYD fueron inferiores a las de los mismos meses del año pasado.
Las cifras de ventas de BYD también muestran que el mercado de los NEV no sólo se vio afectado por el COVID-19, sino también por el Recortes en las subvenciones a los NEV a mediados de 2019. El gobierno chino propuso recientemente ampliar estos en respuesta tanto a la crisis del Corona como en un esfuerzo por corregir el significativo giro a la baja de las ventas de NEV incluso antes de la crisis del Corona. Sintiendo aún los efectos de ambos factores, las cifras de ventas de BYD de vehículos de nueva energía en marzo fueron un 59,25% inferiores a las del mismo mes del año pasado.
Por último, una tendencia que salta a la vista de las cifras de ventas de BYD en marzo es el hecho de que la empresa china ha vendido en realidad más vehículos con motor de combustión que en el mismo mes del año pasado, mientras que las ventas de NEV han sido significativamente menores en una comparación de marzo con respecto a ambos años. Esto puede deberse a los bajísimos precios actuales del petróleo, resultado tanto de la drástica reducción de la demanda debida al Coronavirus como de la actual guerra de precios entre Arabia Saudí y Rusia. El aumento de las ventas de motores de combustión con un descenso de las ventas de NEV indicaría que el bajo precio del petróleo puede estar afectando a la aceptación de los NEV.
De las 12.256 ventas totales de NEV del fabricante en marzo, 11.763 correspondieron al segmento de turismos y el resto al de vehículos comerciales. En concreto, BYD vendió 10.433 BEV y 1.330 PHEV en el segmento de turismos en marzo. En el extremadamente débil mes de febrero, en el que la vida pública estuvo severamente restringida en China, BYD sólo vendió 2.533 BEV y apenas 206 PHEV. Volvamos a la comparación anual antes de los recortes de las subvenciones: En marzo de 2019 BYD todavía fue capaz de vender 30.075 NEV.
Esta evolución del mercado también se refleja en las cifras de negocio de BYD para 2019. Según se ha informado, el fabricante chino de coches eléctricos y baterías pudo mantener las ventas al nivel del año anterior, algo menos de 121.800 millones de yuanes, según sus resultados preliminares para el ejercicio fiscal 2019, aunque los beneficios se desplomaron un 42%, hasta unos 1.600 millones de yuanes.
Así pues, la tendencia general de las ventas de vehículos en China vuelve a apuntar al alza, pero los mercados de NEV siguen pareciendo obstaculizados, si nos guiamos por el gigante de la fabricación de vehículos del país. Queda por ver si las subvenciones previstas por el gobierno chino para los NEV serán lo suficientemente eficaces como para mantener una adopción efectiva de los vehículos de cero y bajas emisiones en la campaña china contra la contaminación atmosférica y la dependencia geopolítica del petróleo.
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