ABB y HDF se asocian en sistemas de pilas de combustible para buques
ABB ha firmado un Memorando de Entendimiento con Hydrogène de France (HDF) para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios destinados a alimentar buques de transporte marítimo. Los dos socios quieren optimizar la producción de grandes sistemas para poder construir centrales eléctricas de pilas de combustible en la gama de megavatios para buques.
Las empresas confían en la cooperación entre ABB y Ballard Power Systems anunciado en junio de 2018. Esta colaboración ha dado como resultado, tal y como estaba previsto, el desarrollo de un sistema de pila de combustible de este tipo con un alcance de megavatios y que ahora se construirá gracias a la nueva cooperación entre ABB y el especialista en hidrógeno Hydrogène de France. La producción tendrá lugar en una nueva fábrica de HDF en Burdeos.
HDF se fundó en 2012 y desarrolla centrales eléctricas multimegavatio renovables que combinan energía solar o eólica con almacenamiento a largo plazo basado en la tecnología del hidrógeno. Damien Havard, consejero delegado de HDF, afirma: "HDF está muy ilusionada de cooperar con ABB para ensamblar y producir sistemas de pilas de combustible a escala megavatio para el mercado marino basados en la tecnología Ballard."
Cuando en verano del año pasado ABB anunció también la cooperación con Ballard, también reveló que el sistema tendría una potencia de 3 MW y no sería más grande que un motor de barco convencional. "Con la creciente demanda de soluciones que permitan un transporte marítimo sostenible y responsable, estamos seguros de que las pilas de combustible desempeñarán un papel importante para ayudar a la industria naval a cumplir los objetivos de reducción de CO2", declaró Juha Koskela, Director General de ABB Marine & Ports. "La firma del memorando de entendimiento con HDF nos acerca un paso más a la disponibilidad de esta tecnología para la propulsión de buques oceánicos".
Con sus actuales productos de pilas de combustible, ABB afirma que ya cubre los sistemas de propulsión basados en hidrógeno en trayectos cortos, mientras que los buques de mayor tamaño ya podrían cubrir hoy sus necesidades de energía auxiliar con pilas de combustible. Con la nueva solución, esto se ampliará ahora a los propulsores de buques más grandes. Una imagen distribuida por la empresa suizo-sueca ABB, muestra un buque portacontenedores con cuatro depósitos de hidrógeno en el casco, varias pilas de combustible y dos propulsores eléctricos Azipod.
Tanto ABB como Ballard están ganando impulso con la tecnología de propulsión por hidrógeno en el sector del transporte marítimo. Sólo hace un año, Ballard Power Systems Europe anunció la construcción de un Centro de Excelencia Marino en sus instalaciones de Hobro (Dinamarca), donde se desarrollarán y producirán módulos de pilas de combustible para barcos.
En mayo del año pasado, Ballard Power Systems anunció su colaboración con ABB y otros socios del consorcio en el proyecto Flagships de la Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) con el objetivo de desarrollar un remolcador propulsado por pilas de combustible para buques de navegación interior. ABB también colabora con la organización de investigación SINTEF de Noruega para modelar un sistema de energía marino completo en una planta de propulsión a escala de megavatios.
Otras empresas que colaboran en los buques de pila de combustible son PowerCell de Suecia que se ha asociado con Siemens. Desde Gracias a la mayor capacidad de energía por peso para el transporte pesado y de larga distancia que las aplicaciones puramente eléctricas con baterías, las aplicaciones de pilas de combustible para embarcaciones marinas gozan de una atención cada vez mayor.
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