Liebherr presenta hormigoneras sobre camión totalmente eléctricas
El fabricante de vehículos Liebherr, en colaboración con Designwerk y ZF, ha desarrollado las primeras hormigoneras sobre camión totalmente eléctricas con un tambor de diez o doce metros cúbicos sobre un chasis de cinco ejes. Las primeras aplicaciones están previstas para otoño de 2020 en los clientes Holcim y KIBAG en Suiza.
Las nuevas hormigoneras sobre camión con las denominaciones ETM 1005 y 1205 tienen un chasis de la marca Designwerk Futuricum, y un accionamiento del tambor desarrollado conjuntamente por Liebherr y ZF. "Por primera vez, tanto el camión como la caja de la hormigonera son alimentados conjuntamente por la batería de tracción, lo que elimina la necesidad de costosos componentes electrónicos de potencia", subraya la empresa en un comunicado de prensa adjunto. Esto elimina la necesidad de costosos componentes en la electrónica de potencia, entre otras cosas.
El chasis Futuricum, basado en la serie FM de Volvo Trucks, alberga un motor eléctrico con una potencia de 500 kW y, según el fabricante suizo, soporta perfectamente el peso del hormigón en el tambor. El accionamiento del tambor es una unidad formada por un motor eléctrico adicional y una caja de cambios de la hormigonera instalada directamente en el tambor. Todo el sistema hidráulico es superfluo, afirma Liebherr. Además, la carrocería tiene un peso propio bajo con el mejor volumen de transporte posible. La empresa no facilitó información sobre la capacidad de la batería de la operación. Sin embargo, como hay dos paquetes de baterías instalados, otras carretillas Futuricum con configuraciones de batería similares podrían servir de orientación. El Futuricum Collect 26E es un vehículo de recogida de basuras totalmente eléctrico que también tiene una potencia de 500 kW y está basado en la serie FM de Volvo, que cuenta con dos baterías de 170 kWh.
A cambio, los promotores del proyecto destacan que los camiones hormigonera son especialmente adecuados para la electrificación, ya que las distancias entre la fábrica de hormigón y la obra son relativamente cortas en comparación con el transporte de mercancías. En la fábrica de cemento, adonde siempre regresan los vehículos, se puede instalar una infraestructura de carga y utilizarla para la recarga nocturna. Las empresas suizas Holcim y KIBAG lo probarán ahora en la práctica. Según Liebherr, el diseño del camión es ideal para Suiza, donde los camiones de 40 toneladas pueden circular sobre cinco ejes.
En lo que respecta a la electrificación de la maquinaria de construcción, Liebherr ya se dio a conocer el año pasado. En la feria Bauma, la empresa presentó una máquina perforadora rotativa de gran tamaño accionada por batería. Se trataba de una versión eléctrica de la ya establecida perforadora rotatoria grande LB 16 propulsada por un motor de combustión.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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