Cooperación para la carga inductiva de e-buses
El desarrollador estadounidense de sistemas de carga Momentum Dynamics, especializado en la carga inalámbrica para vehículos eléctricos, coopera con el fabricante norteamericano de vehículos GreenPower Motor. Su objetivo es integrar la tecnología de carga inductiva de Momentum Dynamics en el autobús lanzadera EV Star de GreenPower y distribuirlo en EE UU, Canadá y Europa.
Está previsto que la colaboración se extienda más allá del autobús lanzadera EV Star, pero el trabajo que las dos empresas realizan aquí sentará las bases para futuras posibilidades de integración. Tras la lanzadera, GreenPower también produce una variedad de autobuses escolares y de tránsito eléctricos, que podría beneficiarse enormemente de la carga inductiva rápida durante el funcionamiento.
El potencial para aliviar la ansiedad de autonomía y la transición a una infraestructura eléctrica con opciones de recarga más flexibles también es algo que la cooperación reconoció: "La ansiedad por la autonomía sigue siendo un punto doloroso para muchos operadores que desean hacer la transición a una flota de cero emisiones", comentó Ryne ShetterlyVicepresidente de Ventas y Marketing de GreenPower, "Al integrar la carga inalámbrica, esa ansiedad por la autonomía desaparece al permitir a los usuarios finales cargar sin tener que sacar nunca su vehículo de servicio".
La tecnología de carga inductiva de Momentum Dynamics utiliza almohadillas de tierra para suministrar corriente a un vehículo aparcado encima, y cuenta con capacidades de carga de hasta 200 kW en su cargador utilizado por Link Transit en Wenatchee, Washington, donde varios autobuses BYD K9S utilizan el cargador para una recarga rápida. El fabricante también señala que el sistema funcionó bien en diversas condiciones ambientales, desde el caluroso verano hasta los inviernos nevados, tras una reciente prórroga de 5 años del proyecto.
El autobús lanzadera EV Star de GreenPower cuenta con una batería de Li-Fe-PO de 118 kW, que se estima que es buena para transportar hasta 19 pasajeros con una autonomía de 150 millas (280 km). Integrada con el sistema de carga inductiva, podría utilizarse fácilmente para dotar al vehículo de una autonomía prácticamente infinita. No se mencionó cuándo esperan los socios que sus esfuerzos den fruto, pero dada la actual inseguridad pandémica, no es de extrañar.
GreenPower también ha lanzado recientemente otro proyecto con el EV Star: junto con Perrone Robotics, están trabajando en las capacidades de conducción autónoma, con el objetivo de crear autobuses lanzadera totalmente autónomos. El proyecto también está diseñado con la mente abierta al futuro, lo que puede significar que la tecnología se adaptará en un ámbito más amplio a los autobuses de GreenPower. Paul Perrone, director general y fundador de Perrone Robotics, describió así su solución tecnológica: "La solución de PRI está diseñada para permitir integrar fácilmente las nuevas tecnologías a medida que surjan sin tener que reescribir el código. Esto ofrece a nuestros clientes una "garantía de futuro" en lo que respecta a la autonomía".
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