Aston Martin desvela los detalles técnicos de los motores híbridos
Después de que Aston Martin pospusiera recientemente sus planes para fabricar coches eléctricos de batería, el fabricante británico de deportivos ha publicado ahora más detalles sobre sus planes de electrificación. Estos se centran principalmente en los motores híbridos.
Tras la entrada del inversor canadiense Lawrence Stroll, Aston Martin ha dado, como es bien sabido, un giro de 180 grados en sus planes eléctricos. El completamente desarrollado La Rapide E no se lanzará en el mercado. El fabricante británico de deportivos también pospuso el lanzamiento de la marca de coches eléctricos Lagonda de 2022 a 2025 como muy pronto. Ahora Aston Martin ha anunciado lo que ya se había indicado anteriormente: se están centrando cada vez más en la hibridación.
En su núcleo se encuentra una cadena cinemática electrificada con un motor V6 de 3,0 litros desarrollado internamente. Dependiendo del modelo, se diseñará como híbrido completo o híbrido enchufable y se utilizará por primera vez en el Aston Martin Valhalla, que se pondrá en marcha en 2022, allí en la versión híbrida. El motor de gasolina se instalará en posición central detrás del habitáculo, pero Aston Martin aún no ha especificado la ubicación de los componentes híbridos.
Los británicos tampoco dan aún datos de rendimiento en el comunicado. "Las cifras finales de potencia y par para cada aplicación de este tren motriz vendrán determinadas por las características deseadas de cada producto al que sirva y se confirmarán en el momento del lanzamiento", afirma el comunicado.
Aston Martin se ve a sí misma "en el camino hacia una nueva era V6", tras la reciente introducción de los motores V8 de gasolina (suministrados por Mercedes-AMG) y V12. El desarrollo del motor V6 de gasolina turboalimentado que ahora se presenta, con las opciones de hibridación mencionadas, comenzó hace algún tiempo y no es consecuencia directa de la entrada en escena del Stroll. Sin embargo, la nueva generación de gasolina, que ya se diseñará para la norma de emisiones Euro 7, debería convertirse en otro puntal para la marca de deportivos, que lleva años en crisis, además de la amplia electrificación con el Rapide E y los coches eléctricos Lagonda fabricados en Gales. Ahora, los motores híbridos de gasolina se convertirán en el componente central de la mayoría de los futuros modelos Aston Martin.
El motor denominado TM01 (en homenaje a Tadek Marek, un ingeniero de los años 60 y 70) es, según Aston Martin, un desarrollo totalmente propio. Muchos otros constructores de automóviles deportivos ya han apostado por motores especialmente desarrollados, sin la complejidad adicional de un híbrido o un híbrido enchufable. "Invertir en nuestras soluciones de propulsión es una tarea ingente, pero nuestro equipo ha estado a la altura del reto", afirma Andy Palmer, Presidente y Director General del Grupo Aston Martin Lagonda. "Este motor será una parte esencial de nuestro trabajo en el futuro".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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