DE: Nissan y sus socios completan el piloto V2G para renovables
Los operadores de sistemas de transmisión TenneT, el proveedor de energía The Mobility House y el fabricante de automóviles Nissan han completado un proyecto piloto de vehículo a red lanzado en 2018 para redistribuir las energías renovables en Alemania.
Los socios se centraron en las baterías de los coches eléctricos para almacenar y añadir a la red la electricidad producida localmente en zonas del norte y el sur de Alemania controladas por TenneT. Como parte del proyecto escaparate del Ministerio alemán (SINTEG), se utilizaron baterías de Nissan Leaf totalmente eléctricas como dispositivos de almacenamiento de la electricidad producida localmente para ayudar a estabilizar la red eléctrica durante los picos de demanda. SINTEG son las siglas de "Escaparate de Energía Inteligente - Agenda Digital para el Cambio Energético".
El proyecto respondía a una preocupación cada vez más común en Alemania, donde actualmente alrededor del 45% por ciento de la energía procede de energías renovables, por lo que el suministro es volátil o, al menos, se distribuye a veces de forma desigual. Para superarlo, la energía eólica disponible en el norte de Alemania fue utilizada por los coches eléctricos de esa región. Al mismo tiempo, la electricidad de las baterías de Nissan completamente cargadas se devolvió a la red del sur, en lugar de aumentar la generación de electricidad a partir de combustibles fósiles. Los socios subrayan que también tuvieron en cuenta los requisitos de movilidad y carga de los usuarios de los vehículos.
La conclusión: "El proyecto piloto ha demostrado que en el futuro podremos utilizar la electromovilidad para controlar de forma flexible la producción de electricidad renovable dependiente de las condiciones meteorológicas. Eso libera de tensión a la red eléctrica y nos ayuda a limitar la costosa reducción de las turbinas eólicas. La flexibilidad a corto plazo que nos proporciona la movilidad eléctrica puede complementar la ampliación de la red y convertirse en un elemento importante para la transición energética", declaró Tim Meyerjürgens, director general de TenneT.
El proyecto fue lanzado en 2018 para encontrar una solución a los crecientes cuellos de botella de la red eléctrica. Hasta la fecha, los operadores de red como TenneT han tenido que regular los excedentes de energía renovable en el norte de Alemania y, simultáneamente, aumentar la generación de energía convencional en el sur, "un asunto caro, especialmente en los picos de carga", según el operador de red. En 2017, por ejemplo, los costes para equilibrar la red fueron de algo menos de mil millones de euros dentro del área de TenneT. Una cantidad que, en última instancia, se repercute a los consumidores de electricidad a través de las tarifas de la red.
Una medida de redistribución inteligente basada en los e-vehículos podría ayudar a reducir esta cantidad, según los cálculos de los socios del proyecto. Utilizaron el sistema inteligente de carga y gestión energética ChargePilot. El control de la carga de las medidas de distribución tuvo lugar localmente y en tiempo real, a través de la conexión con la plataforma tecnológica de TMH y una plataforma de TenneT. La Casa de la Movilidad utiliza la misma tecnología en la Proyecto de la Alianza Renault-Nissan en Porto Santo. Los VE de Nissan están equipados con el estándar CHAdeMO, que ya permite un intercambio bidireccional de energía.
Una vez finalizado el proyecto alemán, los socios pretenden ampliar las aplicaciones a Europa. TenneT trabaja actualmente en una plataforma europea con otros operadores de sistemas de transmisión. "Esto permitirá que las flexibilidades descentralizadas a pequeña escala, como los coches eléctricos, se integren en el sistema energético a gran escala", afirma la empresa. La Casa de la Movilidad también equipa las flotas de las empresas con su sistema de recarga y gestión de la energía y está a la espera de que se resuelvan las barreras normativas.
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