Coronavirus: Los fabricantes de automóviles cierran plantas en todo el mundo

Los primeros fabricantes de automóviles anuncian el cierre de fábricas en Europa debido a la crisis del coronavirus que se desarrolla en el continente. PSA cerrará todas las plantas de producción de vehículos en Europa antes del 27 de marzo y el fabricante de automóviles francés no es el único.

++ Este artículo se actualiza continuamente a continuación. ++

En caso de PSA, el cierre que comenzó el 17 de marzo afecta a la planta de Zaragoza en España, a las dos plantas de Opel en Rüsselsheim y Eisenach y a la mayoría de las plantas francesas, así como a Gliwice en Polonia y Ellesmere Port en el Reino Unido. El miércoles se cerraron tres plantas más, seguidas el jueves por las de Luton (Reino Unido) y Trnava, en Eslovaquia. En Trnava se fabrica el Peugeot e-208, el Opel Corsa-e se fabrica en Zaragoza y las versiones PHEV del Opel Grandland X en Eisenach, por citar algunos ejemplos.

FCA también ha anunciado el cese de la producción en la mayoría de sus plantas en Europa para finales de marzo. Los cierres de plantas también afectan a la producción de modelos electrificados. Fiat cerrará su planta de Melfi, cerca de Roma, donde se fabrica la nueva versión PHEV del Jeep Renegade. La producción en serie del nuevo Fiat 500 eléctrico, que se presentó a principios de marzo, tendrá lugar en Mirafiori, pero aún no ha comenzado. No está claro si el inicio previsto de la producción se verá retrasado por el cierre de la planta.

Fiat Chrysler citó la fuerte caída de la demanda como la razón de la interrupción de la producción. Por lo tanto, no sólo se ven afectadas las seis plantas italianas, sino también las instalaciones de producción de Polonia y Serbia. PSA, por su parte, citó como motivo la "tasa de infección significativamente acelerada", pero también "dificultades de entrega con varios proveedores importantes". Sin embargo, el grupo francés no reveló los nombres de los proveedores.

El competidor francés de PSA Renault también ha cerrado todas sus plantas francesas con efecto inmediato. Según el anuncio, esto afecta a 18.000 empleados en doce emplazamientos. Entre ellas se encuentra la planta de Flins, donde Renault fabrica el Zoe. También se suspende la producción de los vehículos e-comerciales Kangoo Z.E. y Master Z.E. Sin embargo, a diferencia de PSA y FCA, Renault no especifica una fecha para reanudar la producción, sino que se limita a decir "en cuanto las condiciones lo permitan". La producción en otros países depende de la situación. Según informan los medios franceses, Renault ya ha cerrado por el momento sus plantas españolas por problemas de suministro. La producción de los modelos PHEV Captur (Valladolid) y Mégane (Palencia) aún no ha comenzado. Al igual que en el caso del Fiat 500, aún no se prevén retrasos.

Nissan y Seat también han cerrado sus plantas españolas durante una semana. En el caso de Nissan, se ve afectada la producción de la e-NV200 en Barcelona.
La producción de los modelos PHEV anunciados en Seat aún no ha comenzado, y el Seat Mii eléctrico e-small car se está fabricando en Volkswagen en Bratislava. Desde que Eslovaquia declaró el estado de emergencia, Volkswagen se está preparando para detener la producción allí, según un informe de la cadena pública alemana ARD. Las versiones PHEV del Porsche Cayenne y del Audi Q7 también se fabrican en Bratislava, pero la producción del recientemente presentado VW Touareg R aún no ha comenzado.

Además, Magna acaba de anunciar el cierre de sus instalaciones austriacas de Graz al menos hasta el 30 de marzo. El fabricante alega como motivo no sólo la crisis del Covid-19, sino también las incertidumbres resultantes en la cadena de suministro, que hacen casi imposible la planificación de la producción. Mientras se suspende la producción, el equipo de ingenieros seguirá trabajando en la sede central, según la empresa. Magna fabricará en Graz, entre otros, el Jaguar I-Pace puramente eléctrico. La producción del Jaguar eléctrico tuvo que suspenderse en febrero, así como la de la versión híbrida enchufable del BMW Serie 5.

Las consecuencias de los cierres de plantas en toda Europa apenas pueden estimarse por el momento. Si la producción se reanuda según lo previsto a finales de marzo, el impacto sobre los clientes de vehículos electrificados debería ser relativamente menor, dados los meses de espera para recibir sus nuevos coches. Las cosas podrían volverse más críticas si importantes proveedores tuvieran que declararse en quiebra debido a la parada de la producción. Entonces la cadena de suministro sufriría un daño más profundo.

Fabricantes alemanes tardaron en anunciar los cierres, pero según un informe del Automobilwoche, algunas empresas ya están atravesando escenarios en los que ya no se puede mantener la producción. En Daimler, por ejemplo, se han cancelado los relevos personales y se han tomado medidas sanitarias en los comedores. Volkswagen ya ha cerrado el Autostadt de Wolfsburg, y el miércoles la Fábrica Transparente de Dresde también cerrará para los visitantes. Sin embargo, la producción de vehículos continuará por el momento.

Actualización del 17 de marzo: A partir de hoy, VW también ha decidido medidas de gran alcance. Por la mañana, los medios de comunicación habían informado sobre una carta del comité de empresa, según la cual la compañía anunciaría que el viernes sería el último turno por el momento. A continuación, se suspenderá la producción en "la mayoría de las plantas europeas".

En su discurso transmitido digitalmente sobre las cifras de negocio para 2019, el jefe de VW, Herbert Diess, confirmó la información. "En vista del significativo deterioro actual de la situación de las ventas y de la incertidumbre emergente en el suministro de piezas a nuestras plantas, también habrá interrupciones inmediatas de la producción en las plantas de nuestras marcas", dijo Diess. "Esto ya se aplica a nuestras plantas españolas, Setúbal en Portugal, Bratislava en Eslovaquia y las plantas de Lamborghini y Ducati en Italia. La mayoría de las demás plantas alemanas y europeas del Grupo se están preparando para una interrupción de la producción, probablemente durante dos o tres semanas. El objetivo principal es ralentizar al máximo la propagación del coronavirus".

Esto afecta también a las plantas de componentes. Las plantas de producción de Wolfsburgo, Emden, Dresde, Osnabrück, Zwickau, Bratislava (Eslovaquia), Pamplona (España), Palmela (Portugal), así como las plantas de componentes de Braunschweig, Chemnitz, Hannover, Kassel, Salzgitter y SITECH ocupan el primer lugar.

El e-Golf, por ejemplo, se fabrica en Dresde, mientras que las versiones PHEV se producen en Wolfsburgo. El Passat híbrido enchufable se fabrica en Emden. Como se ha descrito anteriormente, numerosos modelos BEV y PHEV se ven afectados en la planta eslovaca de Bratislava.

Según el director general de VW, Diess, la mayoría de las plantas de China están de nuevo en funcionamiento y 31 de las 33 instalaciones de producción han reanudado la producción, aunque en algunos casos todavía con una capacidad reducida. Sólo las plantas de Changsha, en la provincia central china de Hunan, y Urumqi, capital de la disputada región autónoma uigur de Xinjiang, no han reabierto aún.

Poco después de que el Grupo Volkswagen, Audi anunció la parada de sus plantas en todo el mundo para frenar la propagación del coronavirus, pero no hasta el lunes. Según la filial de VW, la producción se parará "de forma controlada y ordenada hasta el final de la semana" y en las plantas de Ingolstadt, Neckarsulm, Bélgica, México y Hungría. Esto afecta a la producción del e-tron en Bruselas, así como a las distintas variantes PHEV en la fábrica correspondiente.

Por la tarde también hubo información de Ford: A partir del jueves, Ford iba a mantener las líneas en todas las plantas europeas. Esto afecta a las fábricas alemanas de Colonia y Saarlouis. Para los modelos electrificados, cabe mencionar también la planta de Valencia: Aquí es donde Ford fabrica sus vehículos híbridos europeos y también está instalando dos líneas para el montaje de baterías de iones de litio. Por cierto, la producción en Valencia ya se detuvo el lunes debido a la normativa nacional. No está claro cuánto va a durar la interrupción de la producción: el comunicado sólo menciona unas pocas semanas.

Daimler también reaccionó hacia la noche: Debido al empeoramiento de la pandemia de Covid-19, la empresa alemana ha decidido suspender la mayor parte de su producción y el trabajo en determinados departamentos administrativos de Europa durante un periodo inicial de dos semanas. La interrupción afecta a las plantas europeas de turismos, furgonetas y vehículos comerciales de Daimler.

Actualización 18 de marzo de 2020: Mientras tanto, Tesla también se ha visto afectada, aunque la producción en Fremont continúa con un permiso especial hasta ahora. La producción de vehículos eléctricos debe suspenderse durante las próximas tres semanas. Esto no lo ha decidido Tesla, sino el comisario responsable del condado de Alameda. Durante este tiempo, Tesla sólo podrá llevar a cabo actividades operativas mínimas, como el cálculo de las nóminas.

Algunos condados de Silicon Valley habían impuesto extensos toques de queda, una orden denominada "refugio en el lugar". Sólo estaban exentos los empleados que trabajaban en "negocios esenciales", como el sector sanitario o las industrias relacionadas con la alimentación, y la producción de coches eléctricos no cumple los requisitos. Tesla fabrica los modelos S, X, 3 y ahora el Y en Fremont. Sin embargo, la Gigafábrica 3, cerca de Shanghái, sigue produciendo el Model 3 para el mercado chino.

Volver a Europa: Tras cerrar su planta española de Barcelona a principios de semana, Nissan ahora también ha detenido la producción en Sunderland, en el norte de Inglaterra. Entre otras cosas, Nissan fabrica allí el Leaf para el mercado europeo. De momento, está previsto que la interrupción dure hasta el final de la semana, y Nissan afirma que tiene la intención de seguir supervisando la situación.

El miércoles Toyota también ha decidido cerrar sus plantas europeas "hasta nuevo aviso", en algunos casos el mismo día, pero no más tarde del lunes 23. Están afectadas las plantas de Francia, la República Checa, dos en el Reino Unido, dos en Polonia y una fábrica en Turquía. En Toyota, esto afecta naturalmente a los modelos CH-R y Corolla híbrido (planta de Turquía) y Yaris (Francia). El RAV4 y el Camry híbrido se fabrican en Rusia, y la planta no se ve afectada por el cierre, según el comunicado de Toyota. El Prius se fabrica en Japón.

MAN Truck & Bus también ha anunciado el cierre de sus fábricas por el momento. El MAN eTGE se fabrica en la planta polaca de Września, pero como modelo idéntico en construcción al VW e-Crafter, el eTGE utiliza los propulsores de Kassel. Esta planta, sin embargo, se ve afectada por las medidas de VW. No está claro qué efectos tendrá esto en el eTGE y en las variantes con motor de combustión. En Starachowice (también Polonia), la producción del MAN Lion's City E comenzará este año. La planta de MAN en Steyr (Austria) también producirá una pequeña serie de camiones totalmente eléctricos.

Como otra marca del grupo VW, el fabricante de coches deportivos Porsche también ha anunciado que cerrará sus plantas de Zuffenhausen y Leipzig durante dos semanas a partir del sábado 21 de marzo de 2020. "Además de la protección primaria de la plantilla, los cuellos de botella en las cadenas de suministro globales ya no permiten actualmente una producción ordenada", declaró Porsche en un comunicado de prensa. Esto afecta a la producción del Taycan en Zuffenhausen y también a las variantes PHEV del Panamera en Leipzig. El Cayenne con sus versiones PHEV se fabrica en la planta de VW en Bratislava y, por tanto, también se ve afectado.

Volvo Cars han detenido la producción en Gante (Bélgica), dijo un portavoz a Automobilwoche. Las razones aducidas fueron la falta de empleados y los crecientes problemas en la cadena de suministro. Recientemente, Volvo había puesto en funcionamiento una línea de montaje de baterías para el próximo BEV XC40 P8 Recharge en las instalaciones de Gante. También fabrica allí la versión PHEV del XC40. Volvo no precisó cuánto tiempo cerrará la planta de Gante. Sin embargo, las instalaciones de Gotemburgo, Suecia, continuarán con la producción por el momento.

Por último, durante su discurso sobre las cifras anuales, BMW El consejero delegado, Oliver Zipse, también anunció cierres. "A partir de hoy cerramos nuestras fábricas de automóviles europeas y la planta de Rosslyn en Sudáfrica", dijo. "Se prevé que la interrupción de la producción dure hasta el 19 de abril". Se trata de un periodo más largo que el de la mayoría de los demás fabricantes de equipos originales, que anteriormente preveían una interrupción de la producción de dos a tres semanas por lo general.

Esto afecta entonces a la producción del i3 en Leipzig y del Mini Cooper SE eléctrico, que Mini fabrica en Inglaterra, así como a los numerosos modelos PHEV que BMW produce en Alemania. A pesar de los cierres temporales de plantas, Zipse se muestra prudentemente confiado: "Habrá un periodo durante Corona. Y habrá un tiempo después de Corona".

Actualización 19 de marzo de 2020: Había habido cierta confusión en torno a Tesla Fremont al parecer. Un portavoz de la Oficina del Sheriff del Condado de Alameda dijo que Tesla había aceptado reducir su plantilla: "Me aseguraron en una llamada telefónica que harían una reducción gradual de unas 10.000 a 2.500 personas". Sin embargo, el condado de Alameda declaró más tarde que el funcionamiento limitado de la fábrica de Tesla no podía incluir la producción de vehículos y anunció que tomaría medidas si Tesla no cumplía.

Permanecer en EE.UU, General Motors, Ford y FCA ahora también cierran temporalmente sus plantas norteamericanas, en principio hasta finales de marzo. El único modelo eléctrico relevante afectado es el Chevrolet Bolt.

Luego de vuelta a Europa, donde Hyundai ordenó una pausa de dos semanas en su planta de la República Checa para frenar la propagación del coronavirus, según declaró un portavoz a la Agencia Alemana de Prensa DPA. La planta de Nošovice, en la República Checa, acababa de iniciar la producción europea del Kona Electric.

Actualización 20 de marzo de 2020: De acuerdo con el grupo VW, Škoda ahora también ha detenido la producción en sus plantas checas de Kvasiny, Vrchlabí y Mladá Boleslav. Como es bien sabido, esta última planta produce baterías de alto voltaje para los modelos PHEV del Grupo VW. El cierre está previsto "inicialmente" para dentro de dos semanas, dijo Škoda en el anuncio. El equipo de coordinación está supervisando y evaluando continuamente la situación actual. En China, sin embargo, con la excepción de Changsha, todos los centros en los que se fabrican vehículos Škoda han reanudado la producción.

Después de Volvo ya ha detenido la producción en Gante, Bélgica (incluido el XC40 PHEV y el ensamblaje de la batería para el próximo BEV), el fabricante de automóviles sueco ha anunciado ahora que las plantas de Suecia y la estadounidense de Carolina del Sur cerrarán del 26 de marzo al 14 de abril. Entre otras cosas, en la planta de Gotemburgo se ensamblará la versión PHEV del V60. Los empleados de la oficina se trasladarán a la sede central a partir del 26 de marzo a más tardar, pero a diferencia de las plantas, aquí no se dan detalles sobre el tiempo que durará esta medida. Mientras tanto, las plantas chinas (donde se construye, entre otras cosas, el S90 PHEV) vuelven a estar abiertas.

Actualización 21 de marzo de 2020: En Aquisgrán, e.GO Móvil sigue su ejemplo y, debido a los efectos de la pandemia, la producción de e.GO Life se interrumpirá temporalmente, a partir del lunes 23 de marzo, en principio durante cuatro semanas. El fabricante afirma que esto "también anticipa los cuellos de botella de producción que se esperan en la cadena de suministro en las próximas semanas debido a las paradas de producción de los principales fabricantes de automóviles". La dirección está reevaluando la situación diariamente en función de la situación informativa actual. "Ya hemos resuelto muchos de los problemas de una puesta en marcha con gran inversión de capital. Pero aún estamos en plena fase de aceleración. Las medidas nos afectan en una fase delicada. Probablemente necesitaremos ayuda del gobierno federal o de los gobiernos estatales para sobrevivir a la crisis corona", afirma el director general Günther Schuh.

Puesta en marcha en EE.UU. Rivian también está interrumpiendo los preparativos de producción de su primer vehículo eléctrico, el pick-up eléctrico R1T. Según anuncia la empresa en Twitter, todas las sedes de EE.UU. permanecerán cerradas por la seguridad de los más de 2.000 empleados. Esto afecta a la sede central en Plymouth, Michigan, así como a las sucursales de Normal, Illinois, San José e Irvine, California. La empresa no tiene comentarios sobre la duración del cierre.

Mientras que General Motors anunció hace dos días que también cerrará temporalmente sus plantas norteamericanas, los trabajos de reconversión de las líneas de producción de la planta de Hamtramck, en Detroit, comenzarán aparentemente según lo previsto a pesar de la amenaza del virus. Como se informó, GM planea convertir la planta de producción en una fábrica de coches puramente eléctricos.

También en EE.UU, BMW ha decidido parar las líneas de su planta de Spartanburg, Carolina del Sur. Entre otras cosas, el fabricante de automóviles muniqués produce in situ baterías para sus modelos PHEV. La parada de la producción se hará efectiva a partir del 3 de abril y tendrá una duración estimada de dos semanas.

Actualización 23 de marzo de 2020: Tesla ha confirmado que la planta de Fremont cerrará a partir de hoy. También se cerrará temporalmente la Gigafábrica 2 en el estado de Nueva York para la fabricación de techos solares. En ambos casos, se mantendrá un funcionamiento mínimo, por ejemplo para garantizar el suministro de piezas e insumos, pero también el funcionamiento de los vehículos Tesla conectados a la red y de la infraestructura de carga y energía, "de acuerdo con las instrucciones de las autoridades locales, estatales y federales".

La empresa también está trabajando en la implementación de "entregas sin contacto" en muchos lugares, escribe la empresa en una carta a los inversores. Por ejemplo, esto debería permitir desbloquear el maletero para que un servicio de entrega pueda entregar la mercancía solicitada en el coche sin tener que ponerse en contacto con el conductor del Tesla.

En la carta a los inversores, Tesla también afirma que la producción va a continuar en la Gigafábrica 1 de Nevada. Sin embargo, esto supone un nuevo reto para el fabricante de coches eléctricos: Panasonic, su socio en el sector de las baterías, ha retirado de la planta de Nevada a sus 3.500 empleados que trabajan allí. Según los japoneses, la plantilla no debe correr riesgos en la crisis de la corona. La medida se aplicará inicialmente durante 14 días. Sin las baterías de Panasonic, es cuestionable cómo Tesla y sus empleados podrán mantener allí parte de la producción. En la Gigafactory 1, el personal de Tesla ensamblará las células de batería (de los empleados de Panasonic), así como los motores eléctricos y las unidades de almacenamiento de energía Powerwall y Powerpack.

Como Tesla, BYD también cierra su planta californiana. En un comunicado, la empresa china afirma que la producción quedará "suspendida temporalmente durante las próximas dos semanas", "o hasta que recibamos nuevas instrucciones o información que nos permita reanudar las operaciones de forma segura". BYD también se refiere a los proveedores "que también se enfrentan a estos retos sin precedentes". En la planta de Lancaster, BYD fabrica autobuses eléctricos para el mercado estadounidenseentre otras cosas.

Actualización 26 de marzo de 2020: Llegan informes de que los paros de producción provocados por la pandemia de coronavirus durarán más de lo anunciado inicialmente por algunos fabricantes. "No se espera una reactivación antes del final de las vacaciones de Semana Santa", declaró Hildegard Mueller, presidenta de la Asociación de Fabricantes Alemanes VDA. Esto significaría que la producción no se reanudaría antes de mediados de abril.

VW El consejero delegado, Herbert Diess, ya había indicado también que la interrupción de la producción duraría más de las dos o tres semanas mencionadas hasta ahora. "Es probable que las medidas duren más tiempo", dijo Diess.

Hay planes similares en Ford: El fabricante estadounidense ha anunciado ahora que la producción, al menos en las plantas norteamericanas, no se reanudará el 30 de marzo como estaba previsto inicialmente. Cuánto durará la pausa es algo que el Consejo de Administración probablemente mantendrá abierto - Ford aún no ha dado una nueva fecha para el reinicio de la producción.

Actualización 27 de marzo de 2020: VW ha nombrado medidas concretas para la pausa de producción indicada. La producción en las plantas alemanas de la marca Volkswagen Turismos, Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Componentes del Grupo se suspenderá durante cuatro días laborables más, hasta el 9 de abril. Se verán afectadas las plantas de Dresde, Emden, Osnabrück, Wolfsburg, Zwickau y Volkswagen Vehículos Comerciales de Hannover, así como las plantas de componentes del Grupo Volkswagen de Brunswick, Kassel, Salzgitter, Chemnitz, las plantas de componentes de Hannover y las plantas alemanas de SITECH.

Tesla ha anunciado sus planes de cerrar temporalmente la mayor parte de las operaciones en la Gigafábrica 1 de Nevada debido a la pandemia de Corona. Después de que Panasonic, socio de Tesla en el sector de las baterías, ya hubiera retirado a sus 3.500 empleados que trabajaban allí, Tesla planea ahora reducir su personal in situ en torno a un 75% en los próximos días.

Actualización 31 de marzo de 2020: Porsche está ampliando la pausa de producción en sus plantas de Stuttgart-Zuffenhausen y Leipzig, fijada inicialmente en dos semanas, al menos una semana más. Todavía hay cuellos de botella en las cadenas de suministro globales previstas, dijo un portavoz. Esto afecta a la producción del Taycan en Zuffenhausen y también a la de las variantes PHEV del Panamera en Leipzig.

Actualización 01 abril 2020: Producción en las plantas alemanas de Volkswagen Turismos, Volkswagen Vehículos Comerciales y Componentes del Grupo Volkswagen se suspenderán otros cinco días laborables hasta el 19 de abril. Esto se debe principalmente a la continua disminución de la demanda de vehículos y a los continuos desafíos en la cadena de suministro. Además, Hyundai amplía la pausa de producción en su planta checa de Nosovice hasta el 14 de abril.

Actualización 07 abril 2020: BMW amplía la pausa de producción en sus plantas de Europa y EE.UU. hasta el 30 de abril. Anteriormente, BMW había previsto paradas de producción hasta el 19 de abril.

Porsche también amplía la pausa en las líneas de producción. Después de que la filial de VW en Stuttgart ya prolongara la pausa de producción hasta Semana Santa, ahora se ha decidido que tampoco se fabricarán coches en Zuffenhausen y Leipzig en la semana posterior a Semana Santa. La razón sigue siendo la misma: sigue habiendo cuellos de botella en las cadenas de suministro globales, que no permiten un reinicio ordenado de la producción.

Actualización 08 abril 2020: En un correo electrónico a los empleados, Tesla explicó que actualmente esperan reanudar la producción regular en las plantas de EE.UU. el próximo mes, el 4 de mayo. El correo electrónico también anunciaba recortes salariales: "30% para vicepresidentes y superiores, 20% para directores y superiores, y 10% para todos los demás". Se espera que estén en vigor hasta finales del segundo trimestre. Además: "Los empleados que no puedan trabajar en casa y no hayan sido asignados a trabajos críticos in situ serán despedidos...".. Bajo el furlough, usted sigue siendo empleado de Tesla (sin sueldo) y conserva sus prestaciones sanitarias". Para los que trabajan para Tesla en otras partes del mundo, la carta afirma: "Para los empleados no estadounidenses, también habrá reducciones comparables, cuyos detalles serán comunicados por el equipo de dirección local de acuerdo con las leyes y los comités de empresa locales."

Actualización 09 de abril de 2020: La Kurzzeitarbeit (reducción de la jornada laboral) que Daimler AG iniciada el 6 de abril continuará para la mayor parte de su producción en sus plantas de turismos, furgonetas y vehículos comerciales y en sus departamentos administrativos hasta el 30 de abril.

Škoda ha continuado la parada de producción en las tres plantas checas de Mlada Boleslav, Vrchlabi y Kvasiny hasta el 27 de abril.

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