El pequeño coche eléctrico de bajo coste ID.1 de VW llegará en 2023
Los rumores sobre un nuevo coche eléctrico pequeño y de bajo coste de Volkswagen han sido persistentes. Según un informe de un medio británico, el modelo, presumiblemente denominado ID.1, sustituirá al VW e-Up a partir de 2023 y tendrá aproximadamente el mismo tamaño.
Hace unos meses, el estratega jefe de VW, Michael Jost, había confirmado planes para un pequeño coche eléctrico sobre una base MEBque debería costar menos de 20.000 euros. El jefe de VW, Herbert Diess, también comentó posteriormente el proyecto, pero habló de importantes retos en el lado de los costes. "Es realmente difícil conseguir una autonomía razonable para un coche de menos de 20.000 euros", dijo Diess entonces. "Todavía queda mucho camino por recorrer".
Ahora Volkswagen parece ir unos pasos más allá, según sugiere un informe de los medios de comunicación. El Revista Car especula no sólo sobre la posible denominación del modelo ID.1, sino también sobre los primeros datos técnicos. Se esperan dos variantes de batería con 24 y 36 kWh, esta última debería permitir una autonomía de unos 300 kilómetros. El informe no menciona la autonomía de la batería más pequeña, pero dado el tamaño del vehículo, es probable que sea de unos 200 kilómetros. La batería más pequeña debería reducir aún más los costes para permitir un precio de entrada atractivo.
En términos de dimensiones, el ID.1 será similar al actual e-Up, mientras que la carrocería basada en él sólo se ofrecerá como modelo de cinco puertas. Un diseño en forma de caja debería maximizar el espacio utilizable en una huella pequeña. La gran distancia entre ejes en relación con la longitud del vehículo crea espacio para la batería; los cortos voladizos resultantes deberían facilitar la conducción en ciudad. Además, cabe esperar algunos préstamos de diseño del ID.3, como escribió Georg Kacher en el informe.
Además, ya se están desarrollando posibles vástagos. Kacher habla de una "robusta versión ID.1 Crozz y de un derivado de la furgoneta E-Roomzz". Sin embargo, no se mencionan más detalles. Tales vástagos son posibles en el MEB, pero Volkswagen no sólo había empezado a limitar el número de variantes en el curso de la conversión WLTP de los motores de combustión. Una de estas versiones podría llegar a la producción en serie, pero probablemente sólo si los responsables están muy seguros de su eficiencia económica.
En la actualidad, Volkswagen ya dispone de un coche compacto totalmente eléctrico en su gama con el e-Up. Su precio comienza en 19.695 libras, incluida la bonificación medioambiental, mientras que los modelos hermanos Skoda Citigo e iV y Seat Mii eléctrico son algo menos caros. Sin embargo, estos vehículos siguen basándose en una plataforma de motor de combustión transformado, lo que complica su producción. La autonomía WLTP con la batería de 36,8 kWh (bruta) es de 260 kilómetros.
Entonces, ¿por qué a VW le cuesta tanto construir un coche eléctrico con una autonomía similar sobre la plataforma MEB por menos de 20.000 euros? "En el futuro, no tendrá sentido poner células de batería en un coche diseñado para un motor, como hemos hecho con el e-Up [actualizado en 2020], que era un proyecto intermedio", dijo Ralf Brandstätter, director de operaciones de la marca Volkswagen. "Estamos trabajando en un BEV por debajo de los 20.000 euros (17.600 libras): podemos reducir la arquitectura MEB con menos contenido para abaratar el coste".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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